LOS NEUMÁTICOS, SU VIDA ÚTIL Y EL USO EN RUTAS Y CAMINOS

En primer lugar, se consultó a conductores de vehículos sobre la importancia de verificar la presión de aire de los neumáticos previamente a conducir en rutas, autopistas o caminos: en este punto, una amplia mayoría del 87,3% respondió que sí es necesario, aunque sumaron un 12,7% entre los que afirmaron que no es necesario, o que da igual o directamente, no lo sabían. A continuación, se preguntó si la presión de los mismos debía ser igual que en las calles urbanas: aquí las opiniones se encontraron divididas, ya que un 41,5% afirmó que debe ser la misma presión de aire, mientras que el 35,4% dijo que debe ser mayor mientras que un 15,2% afirmó que es indistinto y el 7,8% que debe ser menor.

Finalmente, se preguntó por el momento en que deben ser cambiados los neumáticos, dando una serie de opciones. El 41,4% respondió que deben cambiarse cuando la profundidad mínima de su dibujo es inferior a 1,6 milímetros; el 14,2% que deben cambiarse cuando fueron utilizados más de 3000 kilómetros, el 25,6% cuando ocurren cualquiera de las dos situaciones anteriores y el 18,9% afirmó no saberlo. Estos datos nos muestran que, si bien hay un 41,4% que responde correctamente, la gran mayoría de las personas no puede afirmar con exactitud cuál es la respuesta correcta.

MASCOTAS Y SEGURIDAD VIAL

En segundo lugar, se indagó la opinión respecto de una serie de cuestiones relacionadas a las mascotas y la seguridad vial, comenzando con el grado de acuerdo con relación a que perros y gatos viajen sueltos en automóviles. En este punto, un 30,2% dijo estar muy en desacuerdo y un 31% algo en desacuerdo, pero el resto de las opciones (muy de acuerdo, algo de acuerdo y nos/nc) sumó el 38,7%, lo que permite ver que gran cantidad de personas desconocen o no tienen conciencia sobre el grado de peligrosidad que implica que las mascotas viajen sueltas en el automóvil.

A continuación, se preguntó sobre el grado de conocimiento relacionado a la forma correcta para transportar mascotas en el automóvil. El 48,5% afirmó que con arnés y correa, el 24,2% que es con una jaula sujetada al asiento, el 12,6% que no está permitido de ninguna manera, el 4,2% que pueden viajar sueltos y el 10,6% que no lo sabe.

Finalmente, se relacionó el periodo vacacional con el transporte de mascotas para preguntar la opinión con referencia a los motivos por los que aumenta el abandono de mascotas durante las vacaciones. En este punto, las respuestas fueron parejas en dos motivos: el 35% cree que la gente aprovecha el momento de las vacaciones para abandonar a una mascota que ya no se deseaba tener, mientras que el 33,3% lo relaciona a la dificultad de resolver dónde dejar la mascota al salir de vacaciones. El 13,7% responde que se debe a la dificultad de trasladar la mascota al lugar de veraneo y el 16,6% no tiene una opinión al respecto.

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PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS En el caso de conducir en rutas, autopistas o caminos, ¿Cómo considera debe ser la presión de los neumáticos? Mayor que en la ciudad Misma presión que en la ciudad

MASCOTAS SUELTAS EN EL AUTO ¿En qué medida está de acuerdo con que perros y gatos viajen sueltos en automóviles? Muy o algo de acuerdo // Ns/Nc No esta de acuerdo

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en Diciembre de 2021, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con imagens de freepik.es  

VELOCIDADES MÁXIMAS Y MINIMAS

Inicialmente, se indagó el nivel de conocimiento sobre la velocidad máxima en calles urbanas,en dónde el 71,4% respondió adecuadamente que es de 40 km./h, aunque no deja de llamar la atención que un 28,6% de las personas desconoce correctamente la misma. Luego se preguntó por la velocidad máxima en rutas comunesde doble mano y sin calzadas separadas, donde nuevamente el 67,5% respondió correctamente, pero el 32,5% no lo hizo.

A continuación, se preguntó por la ley nacional de tránsito y las velocidades máximas mínimas en distintos tipos de vías: para las rutas comunes: el 37% respondió que la mitad de la máxima para cada tipo de vía, el 22% que es 50km./h, el 22,2% que es 40km./h. y el 15,8% no sabe o no contesta. Estos datos nos muestran un gran desconcierto respecto de nivel de conocimiento para las velocidades mínimas. Lo mismo ocurre al preguntar por las velocidades máximas y mínimas en autopistas; para las máximas el 34,4% dice que es 120 km./h, el 27,6% que es 110km./h, el 26,2% que es 130km./h y el 11,7% no sabe o no contesta. Con relación a las velocidades mínimas en autopista, el 46,9% afirma que es la mitad de la máxima pero el 53,1% responde otras opciones.

En conclusión, lo que se observa es una gran dispersión en las respuestas, lo que puede deberse a un alto grado de desconocimiento de la legislación o de confusión respecto de las distintas velocidades máximas y mínimas en las diferentes vías.

 

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CALLES URBANAS Según la ley de tránsito ¿cuál es la velocidad máxima en calles urbanas? Desconoce la norma Respondió correctamente

AUTOPISTAS ¿Cuál es la velocidad mínima en autopistas? Otras opciones Respondió correctamente

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en febrero de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con 

VELOCIDADES MÁXIMAS Y MINIMAS

Inicialmente, se indagó el nivel de conocimiento sobre la velocidad máxima en calles urbanas,en dónde el 71,4% respondió adecuadamente que es de 40 km./h, aunque no deja de llamar la atención que un 28,6% de las personas desconoce correctamente la misma. Luego se preguntó por la velocidad máxima en rutas comunesde doble mano y sin calzadas separadas, donde nuevamente el 67,5% respondió correctamente, pero el 32,5% no lo hizo.

A continuación, se preguntó por la ley nacional de tránsito y las velocidades máximas mínimas en distintos tipos de vías: para las rutas comunes: el 37% respondió que la mitad de la máxima para cada tipo de vía, el 22% que es 50km./h, el 22,2% que es 40km./h. y el 15,8% no sabe o no contesta. Estos datos nos muestran un gran desconcierto respecto de nivel de conocimiento para las velocidades mínimas. Lo mismo ocurre al preguntar por las velocidades máximas y mínimas en autopistas; para las máximas el 34,4% dice que es 120 km./h, el 27,6% que es 110km./h, el 26,2% que es 130km./h y el 11,7% no sabe o no contesta. Con relación a las velocidades mínimas en autopista, el 46,9% afirma que es la mitad de la máxima pero el 53,1% responde otras opciones.

En conclusión, lo que se observa es una gran dispersión en las respuestas, lo que puede deberse a un alto grado de desconocimiento de la legislación o de confusión respecto de las distintas velocidades máximas y mínimas en las diferentes vías.

 

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CALLES URBANAS Según la ley de tránsito ¿cuál es la velocidad máxima en calles urbanas? Desconoce la norma Respondió correctamente

AUTOPISTAS ¿Cuál es la velocidad mínima en autopistas? Otras opciones Respondió correctamente

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en febrero de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con 

USO DE APLICACIONES AL CONDUCIR

En primera instancia, se preguntó a conductores de vehículos si habitualmente utilizan aplicaciones móviles para saber cuál es la velocidad máxima permitida en la vía por la cual transitan. El 73,2% afirmó no utilizar ninguna aplicación para ello, mientras que el 26,8% dijo que sí lo hace. Luego se realizó lo mismo pero para saber si utilizan las mismas para conocer la ubicación de las cámaras de fotomultas: el 85,8% respondió que no lo hace mientras que el 14,2% que sí utiliza aplicaciones.

DEFINICIONES CORRECTAS DE RUTA Y AUTOPISTA

En este punto se indagó sobre el nivel de conocimiento de los conductores con relación a las características de una ruta o de una autopista y podemos concluir que los conductores de vehículos tienen una importante claridad respecto de las características de una autopista, pero ocurre lo contrario a la hora de poder caracterizar a una ruta.

PEAJES EN RUTAS Y AUTOPISTAS

 Se consultó sobre el pago de peajes en rutas y autopistas. Inicialmente, con respecto a si en aquellas en las que se abona peaje considera que están en mejor estado que en aquellas en las que no. En este ítem podemos inferir que para los encuestados no hay habitualmente una gran diferencia entre el estado de las rutas y autopistas más allá de que tengan o no pago de peaje, aunque también una mayoría  acepta de buen grado el pago del mismo pero sólo si las vías se encuentran en buen estado de mantenimiento.

 

USO DE APLICACIONES MÓVILES Al conducir, ¿utiliza aplicaciones móviles para saber cuál es la velocidad máxima permitida? Sí utiliza No utiliza

RUTAS Y AUTOPISTAS Es correcta esta definición de ruta: Tiene una única calzada de dos o más carriles, puede tener cruces con otros caminos o el ferrocarril y permite el ingreso directo de los frentistas. Es correcta No es correcta

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en marzo de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

USO DE APLICACIONES AL CONDUCIR

En primera instancia, se preguntó a conductores de vehículos si habitualmente utilizan aplicaciones móviles para saber cuál es la velocidad máxima permitida en la vía por la cual transitan. El 73,2% afirmó no utilizar ninguna aplicación para ello, mientras que el 26,8% dijo que sí lo hace. Luego se realizó lo mismo pero para saber si utilizan las mismas para conocer la ubicación de las cámaras de fotomultas: el 85,8% respondió que no lo hace mientras que el 14,2% que sí utiliza aplicaciones.

DEFINICIONES CORRECTAS DE RUTA Y AUTOPISTA

En este punto se indagó sobre el nivel de conocimiento de los conductores con relación a las características de una ruta o de una autopista y podemos concluir que los conductores de vehículos tienen una importante claridad respecto de las características de una autopista, pero ocurre lo contrario a la hora de poder caracterizar a una ruta.

PEAJES EN RUTAS Y AUTOPISTAS

 Se consultó sobre el pago de peajes en rutas y autopistas. Inicialmente, con respecto a si en aquellas en las que se abona peaje considera que están en mejor estado que en aquellas en las que no. En este ítem podemos inferir que para los encuestados no hay habitualmente una gran diferencia entre el estado de las rutas y autopistas más allá de que tengan o no pago de peaje, aunque también una mayoría  acepta de buen grado el pago del mismo pero sólo si las vías se encuentran en buen estado de mantenimiento.

 

USO DE APLICACIONES MÓVILES Al conducir, ¿utiliza aplicaciones móviles para saber cuál es la velocidad máxima permitida? Sí utiliza No utiliza

RUTAS Y AUTOPISTAS Es correcta esta definición de ruta: Tiene una única calzada de dos o más carriles, puede tener cruces con otros caminos o el ferrocarril y permite el ingreso directo de los frentistas. Es correcta No es correcta

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en marzo de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

SALIDAS EN GRUPO E INGESTA DE ALCOHOL

Se consultó respecto de la costumbre de designar un conductor responsable en las salidas grupales con amigos. El 54,4% de las personas dijo utilizar habitualmente dicho recurso nombrando con un conductor designado, mientras el 22,2% no opinó, el 12,1% afirmó hacerlo solo a veces y el 11,3%, no utilizarlo nunca. Los datos recabados muestran que se trata de una costumbre bastante afianzada, pero que está lejos aun de ser habitualmente masiva, lo que resultaría muy importante -especialmente en la franja etárea de los jóvenes- a la hora de seguir luchando contra el flajelo de las consecuencias de los accidentes viales.

USO DE LUCES DE GIRO Y CONDUCCIÒN CON LLUVIA

También se indagó sobre la frecuencia del uso de las luces de giro para señalizar un giro: el 89,3% dijo usarlas siempre.Si bien una amplia mayoría dijo utilizarlas siempre, cabe preguntarse por la posible existencia de un alto grado de respuestas tergiversadas, por parte de conductores que no reconocen el no uso de las luces de giro. Ello se verifica al se consultados sobre cómo son utilizadas por los demás: en opinión de los conductores, solo el 12,1% las utiliza siempre, el 80,6% solo a veces y el 6,7% nunca. Es decir que como suele ocurrir, los conductores ven la irresponsabilidad en los demás pero afirman actuar correctamente en su propio caso.
 
En tercer lugar se consultó sobre si es correcto encender las luces de emergencias o balizas al conducir con lluvia. Se observa la existencia de mucha confusión respecto del uso de dichas luces. El 90,4% de las personas afirmó tener mayor precaución al conducir con lluvia y el 7,3% solo tener un poco más de precaución, y el 73,2% dijo que cambian las velocidades máximas con lluvia, pero el 15% que las mismas se mantienen y el 11,2%, que depende de cuánto llueva. Las respuestas vuelven a mostrar aun un regular nivel de conciencia con referencia a la peligrosidad de conducir con lluvia.

 

SALIDAS EN GRUPO E INGESTA DE ALCOHOL Con respecto a salir en grupo y beber alcohol, cuando usted sale en grupo, ¿suelen hacerlo con un conductor designado que no bebe? Normalmente asignan conductor Solo a veces / Nunca

USO DE LUCES DE GIRO Con relación al uso de las luces de giro, ¿con qué frecuencia las utiliza para señalizar un giro? Las usan siempre Los demás, sólo a veces

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en julio de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

 

SALIDAS EN GRUPO E INGESTA DE ALCOHOL

Se consultó respecto de la costumbre de designar un conductor responsable en las salidas grupales con amigos. El 54,4% de las personas dijo utilizar habitualmente dicho recurso nombrando con un conductor designado, mientras el 22,2% no opinó, el 12,1% afirmó hacerlo solo a veces y el 11,3%, no utilizarlo nunca. Los datos recabados muestran que se trata de una costumbre bastante afianzada, pero que está lejos aun de ser habitualmente masiva, lo que resultaría muy importante -especialmente en la franja etárea de los jóvenes- a la hora de seguir luchando contra el flajelo de las consecuencias de los accidentes viales.

USO DE LUCES DE GIRO Y CONDUCCIÒN CON LLUVIA

También se indagó sobre la frecuencia del uso de las luces de giro para señalizar un giro: el 89,3% dijo usarlas siempre.Si bien una amplia mayoría dijo utilizarlas siempre, cabe preguntarse por la posible existencia de un alto grado de respuestas tergiversadas, por parte de conductores que no reconocen el no uso de las luces de giro. Ello se verifica al se consultados sobre cómo son utilizadas por los demás: en opinión de los conductores, solo el 12,1% las utiliza siempre, el 80,6% solo a veces y el 6,7% nunca. Es decir que como suele ocurrir, los conductores ven la irresponsabilidad en los demás pero afirman actuar correctamente en su propio caso.
 
En tercer lugar se consultó sobre si es correcto encender las luces de emergencias o balizas al conducir con lluvia. Se observa la existencia de mucha confusión respecto del uso de dichas luces. El 90,4% de las personas afirmó tener mayor precaución al conducir con lluvia y el 7,3% solo tener un poco más de precaución, y el 73,2% dijo que cambian las velocidades máximas con lluvia, pero el 15% que las mismas se mantienen y el 11,2%, que depende de cuánto llueva. Las respuestas vuelven a mostrar aun un regular nivel de conciencia con referencia a la peligrosidad de conducir con lluvia.

 

SALIDAS EN GRUPO E INGESTA DE ALCOHOL Con respecto a salir en grupo y beber alcohol, cuando usted sale en grupo, ¿suelen hacerlo con un conductor designado que no bebe? Normalmente asignan conductor Solo a veces / Nunca

USO DE LUCES DE GIRO Con relación al uso de las luces de giro, ¿con qué frecuencia las utiliza para señalizar un giro? Las usan siempre Los demás, sólo a veces

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en julio de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

 

NORMAS EN LAS ROTONDAS E INGESTA DE ALCOHOL AL CONDUCIR

De acuerdo a los resultados de la encuesta de este mes, resulta llamativo que, si bien el 46% de las personas conocen la norma que permite 0,5 ml de alchol en sangre, el otro 45,3% de la población que cree que lo permitido es cero y encontramos que el 93,1% de la sociedad muestra un gran apoyo a la Ley Alcohol Cero al volante.

Por otro lado, preguntamos sobre las normas de tránsito a la hora de abordar una rotonda. El 50,9% de los encuestados conocía que la prioridad es del vehículo que se dispone a ingresar a la rotonda, mientras que el grupo de los que no saben, o contestaron incorrectamente, asciende a 49,1%, lo que explicaría muchos de los incidentes viales que ocurren en dichas intersecciones.

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ALCOHOL EN SANGRE ¿Cuál es el límite de ingesta de alcohol permitido para poder conducir? 0,5 ml Alcohol cero

APOYO A LEY ALCOHOL CERO ¿Cuán de acuerdo está con la posible sanción de una Ley de Alcohol Cero al volante? Muy o Algo de acuerdo Nada o poco de acuerdo

 *Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en Abril de 2021, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

DISTANCIA ENTRE DOS AUTOS

En primer lugar, se preguntó sobre el respeto por la distancia de dos segundos al circular por autopistas para con el vehículo de adelante: el 91% dijo que no la respeta (el 60% que no lo hace nunca y el 31% casi nunca), y el 9% respondió que sí lo hace (el 6% dojo hacerlo siempre y el 3%, casi siempre). Este primer dato es contundente respecto de la conciencia mayoritaria existente con relación a no respetar la legislación vial en una cuestión que tiene consecuencias de vida o muerte o de graves secuelas para la integridad física de las personas.

CAUSAS DE SINIESTROS VIALES

En segunda instancia, se continuó consultando opiniones sobre las causas de los siniestros viales. El 30,7% de las personas consideró que los mismos se deben principalmente a los conductores alcoholizados, el 28.9% que se generaban debido a la transgresión a las normas viales de parte de los conductores de forma general, y el 18.1% por la falta de atención de los conductores al conducir. También por la falta de información (6.7%), la transgresión a las normas por parte de los peatones (2.8%) y a la falta de atención de los peatones (1.5%). En este punto, resulta importante resaltar -cuando se comienza a debatir una ley nacional de alcohol cero- que parece existir una fuerte conciencia sobre la peligrosidad de ingerir alcohol para conducir, aunque es necesario destacar también que casi la misma cantidad de respuestas lo adjudica a la transgresión general de las normas viales, lo que muestra el rol central que debe tener la educación vial ciudadana, en todas sus dimensiones.

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DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS Se preguntó sobre el respeto por la distancia de dos segundos al circular por autopistas para con el vehículo de adelante. No la respeta Sí la respeta

CAUSAS DE SINIESTROS VIALES ¿Cuál es su opinión sobre las causas de los siniestros viales? Consumo indebido de alcohol Transgresión a las normas viales

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en abril de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

DISTANCIA ENTRE DOS AUTOS

En primer lugar, se preguntó sobre el respeto por la distancia de dos segundos al circular por autopistas para con el vehículo de adelante: el 91% dijo que no la respeta (el 60% que no lo hace nunca y el 31% casi nunca), y el 9% respondió que sí lo hace (el 6% dojo hacerlo siempre y el 3%, casi siempre). Este primer dato es contundente respecto de la conciencia mayoritaria existente con relación a no respetar la legislación vial en una cuestión que tiene consecuencias de vida o muerte o de graves secuelas para la integridad física de las personas.

CAUSAS DE SINIESTROS VIALES

En segunda instancia, se continuó consultando opiniones sobre las causas de los siniestros viales. El 30,7% de las personas consideró que los mismos se deben principalmente a los conductores alcoholizados, el 28.9% que se generaban debido a la transgresión a las normas viales de parte de los conductores de forma general, y el 18.1% por la falta de atención de los conductores al conducir. También por la falta de información (6.7%), la transgresión a las normas por parte de los peatones (2.8%) y a la falta de atención de los peatones (1.5%). En este punto, resulta importante resaltar -cuando se comienza a debatir una ley nacional de alcohol cero- que parece existir una fuerte conciencia sobre la peligrosidad de ingerir alcohol para conducir, aunque es necesario destacar también que casi la misma cantidad de respuestas lo adjudica a la transgresión general de las normas viales, lo que muestra el rol central que debe tener la educación vial ciudadana, en todas sus dimensiones.

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DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS Se preguntó sobre el respeto por la distancia de dos segundos al circular por autopistas para con el vehículo de adelante. No la respeta Sí la respeta

CAUSAS DE SINIESTROS VIALES ¿Cuál es su opinión sobre las causas de los siniestros viales? Consumo indebido de alcohol Transgresión a las normas viales

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en abril de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

CONDUCTAS VIALES EN MOTOS Y BICICLETAS

En primer lugar, se preguntó respecto de nivel de conocimiento sobre el uso del casco protector en motos y bicicletas. De manera masiva, el 90,9% de las personas respondió correctamente que su uso es obligatorio frente al 8,4% que lo cree optativo.

A continuación, se indagó sobre el nivel de cumplimiento de la misma, y allí la opinión fue también categórica: el 65,6% cree que la norma se cumple poco o nada, y sólo el 33,8% bastante o mucho. Es decir que, si bien las respuestas confirman el nivel de conocimiento masivo de la norma, simultáneamente reflejan que el uso del casco no es lo que habitualmente se observa en los conductores de motos y bicicletas.

En tercera instancia se preguntó por la cantidad de personas que pueden ir a bordo de una moto o bicicleta en Argentina;mayoritariamente el 61,3% respondió que dos personas, el 35,9% que solo una persona y el 1,5% que tantas personas como asientos tenga la moto, lo que muestra que existe un relativamente alto nivel de conocimiento con bastante confusión al respecto.

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CASCOS EN MOTOS Y BICICLETAS En relación al uso del casco protector en motos y bicicletas, ¿cree que su uso es obligatorio u optativo? Poco o nada Bastante o mucho

 

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en mayo de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con: Foto de casco industrial creado por wirestock - www.freepik.es

 

CONDUCTAS VIALES EN MOTOS Y BICICLETAS

En primer lugar, se preguntó respecto de nivel de conocimiento sobre el uso del casco protector en motos y bicicletas. De manera masiva, el 90,9% de las personas respondió correctamente que su uso es obligatorio frente al 8,4% que lo cree optativo.

A continuación, se indagó sobre el nivel de cumplimiento de la misma, y allí la opinión fue también categórica: el 65,6% cree que la norma se cumple poco o nada, y sólo el 33,8% bastante o mucho. Es decir que, si bien las respuestas confirman el nivel de conocimiento masivo de la norma, simultáneamente reflejan que el uso del casco no es lo que habitualmente se observa en los conductores de motos y bicicletas.

En tercera instancia se preguntó por la cantidad de personas que pueden ir a bordo de una moto o bicicleta en Argentina;mayoritariamente el 61,3% respondió que dos personas, el 35,9% que solo una persona y el 1,5% que tantas personas como asientos tenga la moto, lo que muestra que existe un relativamente alto nivel de conocimiento con bastante confusión al respecto.

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CASCOS EN MOTOS Y BICICLETAS En relación al uso del casco protector en motos y bicicletas, ¿cree que su uso es obligatorio u optativo? Poco o nada Bastante o mucho

 

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en mayo de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con: Foto de casco industrial creado por wirestock - www.freepik.es

 

PEATONES

Se indagó sobre el comportamiento de los argentinos en tanto peatones.

Primeramente, se preguntó si considera que los argentinos nos comportamos correctamente en la calle: de manera masiva, el 84,5% afirmó que no, frente al 9,5% que opina que lo hacen de manera correcta.

A continuación, se consultó nivel de conocimiento respecto de si la ley de tránsito estipula por dónde deben transitar los peatones. El 52,7% cree que la ley lo estipula de manera concreta, pero el 36% que no y el 11,3% no lo sabe. Este dato muestra un alto grado de disparidad con relación a si los argentinos sabemos o no de la existencia de pautas para el comportamiento peatonal

En última instancia, se preguntó sobre cómo calificaría la propia conducta como peatón, con relación al respeto de las normas y el cuidado vial. El 64,4% dijo ser muy respetuoso y cuidadoso como peatón, el 33,7% dijo serlo solo a veces, y el 1,2% que nunca lo es.
Como vemos, en este último punto y puesto en relación con los anteriores, podemos observar que los argentinos consideran a la propia conducta como adecuada pero consideran que eso no ocurre con la mayoría de las personas, es decir poniendo la responsabilidad de la conducta vial -en este caso como peatones- siempre por fuera de la propia.

COMPORTAMIENTO GENERAL Y con respecto a los peatones y su conducta vial, según su opinión, ¿los argentinos nos comportamos correctamente en la calle? Correcto Incorrecto

CONDUCTA PROPIA ¿Cómo calificaría su propia conducta como peatón con relación al respeto de las normas y el cuidado vial? Muy respetuoso Nunca es respetuoso

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en mayo de 2023, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

 

PEATONES

Se indagó sobre el comportamiento de los argentinos en tanto peatones.

Primeramente, se preguntó si considera que los argentinos nos comportamos correctamente en la calle: de manera masiva, el 84,5% afirmó que no, frente al 9,5% que opina que lo hacen de manera correcta.

A continuación, se consultó nivel de conocimiento respecto de si la ley de tránsito estipula por dónde deben transitar los peatones. El 52,7% cree que la ley lo estipula de manera concreta, pero el 36% que no y el 11,3% no lo sabe. Este dato muestra un alto grado de disparidad con relación a si los argentinos sabemos o no de la existencia de pautas para el comportamiento peatonal

En última instancia, se preguntó sobre cómo calificaría la propia conducta como peatón, con relación al respeto de las normas y el cuidado vial. El 64,4% dijo ser muy respetuoso y cuidadoso como peatón, el 33,7% dijo serlo solo a veces, y el 1,2% que nunca lo es.
Como vemos, en este último punto y puesto en relación con los anteriores, podemos observar que los argentinos consideran a la propia conducta como adecuada pero consideran que eso no ocurre con la mayoría de las personas, es decir poniendo la responsabilidad de la conducta vial -en este caso como peatones- siempre por fuera de la propia.

COMPORTAMIENTO GENERAL Y con respecto a los peatones y su conducta vial, según su opinión, ¿los argentinos nos comportamos correctamente en la calle? Correcto Incorrecto

CONDUCTA PROPIA ¿Cómo calificaría su propia conducta como peatón con relación al respeto de las normas y el cuidado vial? Muy respetuoso Nunca es respetuoso

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en mayo de 2023, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

 

USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

Durante el mes de junio de 2022[1] se realizó una encuesta, respondida por hombres y mujeres en similar proporción, en base a diversas cuestiones que inciden en la seguridad vial, con la intención de generar una secuencia estadística sobre una serie de dimensiones.

De manera específica, se preguntó respecto del nivel de conocimiento sobre si se encuentra permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que un automóvil tiene de fábrica. El resultado fue llamativo por el bajo nivel de conocimiento de la norma, ya que solo el 56,4% respondió que no está permitido, el 28,5% afirmó que sí está permitido mientras todas las personas se encuentren sujetas por alguno de los cinturones, y el 14,7% que si lo está en caso de que se le sume un cinturón al auto. Los datos muestran un preocupante desconocimiento de una normativa que resulta central a la hora de evitar muertes y graves secuelas como consecuencia del no uso o mal uso del cinturón de seguridad.

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CINTURONES DE SEGURIDAD En un vehículo, ¿considera que está permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que el auto tiene de fábrica? No está permitido Sí está permitido

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en junio de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con: Foto de profesiones mujer creado por freepik - www.freepik.es

 

USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

Durante el mes de junio de 2022[1] se realizó una encuesta, respondida por hombres y mujeres en similar proporción, en base a diversas cuestiones que inciden en la seguridad vial, con la intención de generar una secuencia estadística sobre una serie de dimensiones.

De manera específica, se preguntó respecto del nivel de conocimiento sobre si se encuentra permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que un automóvil tiene de fábrica. El resultado fue llamativo por el bajo nivel de conocimiento de la norma, ya que solo el 56,4% respondió que no está permitido, el 28,5% afirmó que sí está permitido mientras todas las personas se encuentren sujetas por alguno de los cinturones, y el 14,7% que si lo está en caso de que se le sume un cinturón al auto. Los datos muestran un preocupante desconocimiento de una normativa que resulta central a la hora de evitar muertes y graves secuelas como consecuencia del no uso o mal uso del cinturón de seguridad.

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CINTURONES DE SEGURIDAD En un vehículo, ¿considera que está permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que el auto tiene de fábrica? No está permitido Sí está permitido

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en junio de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

El presente informe fue ilustrado con: Foto de profesiones mujer creado por freepik - www.freepik.es

 

COMPORTAMIENTO FRENTE ANTE EL SEMÁFORO, TRANSPORTE DE PERSONAS Y CINTURÓN DE SEGURIDAD VIAL

En el informe de este mes, en primer lugar, se preguntó sobre el comportamiento de los conductores y su reacción habitual ante la situación del semáforo amarillo.

Los datos recabados dan cuenta de que la mayoría de la población reacciona intempestivamente - ya sea frenando o acelerando - en lugar de realizar una correcta evaluación ante cada situación, dando lugar a una mayor peligrosidad y elevando la posibilidad de accidentes de tránsito.

Una vez más, se reconfirma la necesidad de la educación vial para aumentar la seguridad de todos los ciudadanos y ciudadanas en la vía pública.

En segunda instancia, se indagó sobre el nivel de conocimiento con relación a la posibilidad de transportar en un vehículo a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que el mismo posee de fábrica.

Más allá de que la mayoría respondió correctamente, resulta verdaderamente amplia, un 33,4%, la cantidad de personas que desconocen la norma en una cuestión central para evitar graves daños a las personas y a su vida misma.

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ANTE UN SEMÁFORO AMARILLO Cuando la luz del semáforo se pone amarilla, ¿Qué acción realiza habitualmente? Freno Evalua entre frenar o acelerar

TRANSPORTE DE PERSONAS Y CINTURÓN DE SEGURIDAD En un vehículo, ¿está permitido transportar a más personas que la cantidad de cinturones de seguridad que tiene de fábrica? No, no está permitido Si, está permitido y ns/nc

 *Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en Julio de 2021, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

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CONDUCTAS VIALES EN MOTOS Y BICICLETAS

En primer lugar, se consultó a automovilistas sobre las multas por exceso de velocidad y la posibilidad de solicitar no pagarlas a partir del margen del exceso de velocidad cometido en la misma. El 42,4% de las personas afirmaron que es posible solicitar no pagarlas si las mismas exceden hasta un 5% la velocidad permitida; el 34,8% afirmó que siempre es obligatorio pagarlas, sin importar de cuánto fue el exceso de velocidad, mientras que el 20,8% dijo que sólo es posible solicitar el no pago si el exceso de velocidad es de hasta el 10% de lo permitido en la vía donde se cometió la infracción

Los datos recabados muestran, en la gran dispersión de las respuestas como en el desconocimiento de la ley frente a lo que la misma habilita -solicitar el no pago de la multa si se encuentra en hasta un 10% del exceso de velocidad cometido-, una evidente falta de conocimiento por parte de los conductores de vehículos respecto de un derecho que les asiste.

UTILIZACIÓN DE BALIZAS CON NIEBLA

En segunda instancia, se preguntó sobre el uso de balizas ante la aparición de niebla en autopistas. El 49,9% de los conductores consideró correcto el uso de las balizas lumínicas del auto con niebla, mientras que el 42,9% afirmó que es incorrecto. La gran dispersión de las respuestas y sobre todo la gran mayoría de respuestas incorrectas son otro dato del desconocimiento de las recomendaciones de seguridad para conducir con niebla.
Relacionado a la misma cuestión, consultó respecto de las velocidades máximas permitidas para conducir con niebla en autopistas. El 61,7% dijo que las mismas bajan obligatoriamente; el 29% que bajan a 40 o 60 km/h según si se vean o no las marcas precautorias de niebla en la calzada, mientras que el 8,9% afirmó que las velocidades se mantienen. En este punto, más allá de que se aprecia la lógica idea de que es importante bajar la velocidad del vehículo con niebla, se observa a la vez un desconocimiento importante sobre el rol de las marcas precautorias de niebla sobre la calzada.

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CONDUCTAS VIALES EN MOTOS Y BICICLETAS En relación a las multas por exceso de velocidad, ¿cree usted que es posible solicitar no pagarlas según el margen del exceso cometido? Es obligatorio Hasta 10%

UTILIZACIÓN DE BALIZAS CON NIEBLA En conducción con niebla, ¿considera que cambian las velocidades máximas permitidas? Baja obligatoriamente Bajan a 60 o 40 según marcas precautorias

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en julio de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

 

LA PERSPECTIVA DE GÉNERO EN LA SEGURIDAD VIAL

En primer lugar, se consultó la opinión respecto de si las mujeres conducen peor, igual o mejor que los hombres. Una amplia mayoría (66,1%) respondió que las mujeres lo hacen de igual manera que los hombres, mientras que el 24% afirmó que manejan mejor, y el 8% que lo hacen peor.

En segundo lugar, se preguntó si en Argentina las personas tienen hábitos y conductas machistas y discriminatorias de género al momento de conducir: el 82,4% respondió que tenemos conductas muy o bastante machistas, mientras que solo el 16,5% afirmó que solo un poco machistas, y el 5,4%, que no tenemos hábitos machistas.

Los datos recabados permiten observar que, si bien en términos personales ante una primera pregunta relacionada con la conducción de automóviles por parte de mujeres las respuestas parecen mostrar perspectiva de género, las mismas personas opinan que los hábitos y conductas discriminatorias y machistas son moneda corriente en los conductores en la Argentina.

Se preguntó sobre el nivel de acuerdo con la disposición estatal obligatoria para tramitar el carnet de conducir, de realizar un curso virtual con una sección sobre perspectiva y violencia de género. Si bien el 51,1% respondió estar de acuerdo con su implementación, el 34,9% afirmó estar en desacuerdo.

Los datos recabados muestran la importancia que tiene la educación vial con perspectiva de género en la sociedad argentina, tan propensa a mostrar -en distintos escenarios- conductas y hábitos que no la tienen.

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MUJERES AL VOLANTE Según su opinión, ¿las mujeres conducen peor, igual o mejor que los hombres? Igual o mejor que los hombres Peor

CAPACITACIÓN GÉNERO Recientemente se estipuló que en el curso virtual para tramitar el carnet de conducir habrá que realizar una sección sobre perspectiva y violencia de género. ¿Está usted de acuerdo con la medida? De acuerdo En desacuerdo

 *Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en Agosto de 2021, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

Para ilustrar el siguiente informe utilizamos las imágenes de: Foto de Coche creado por prostooleh - www.freepik.es

Foto de Coche creado por javi_indy - www.freepik.es

MULTAS POR EXCESO DE VELOCIDAD

Se consultó a automovilistas sobre las multas por exceso de velocidad y la posibilidad de solicitar no pagarlas a partir del margen del exceso de velocidad cometido en la misma. El 42,4% de las personas afirmaron que es posible solicitar no pagarlas si las mismas exceden hasta un 5% la velocidad permitida; el 34,8% afirmó que siempre es obligatorio pagarlas, sin importar de cuánto fue el exceso de velocidad, mientras que el 20,8% dijo que sólo es posible solicitar el no pago si el exceso de velocidad es de hasta el 10% de lo permitido en la vía donde se cometió la infracción

Los datos recabados muestran, en la gran dispersión de las respuestas como en el desconocimiento de la ley frente a lo que la misma habilita -solicitar el no pago de la multa si se encuentra en hasta un 10% del exceso de velocidad cometido-, una evidente falta de conocimiento por parte de los conductores de vehículos respecto de un derecho que les asiste.

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¿Cree usted que es posible solicitar no pagarlas según el margen del exceso cometido? En relación a las multas por exceso de velocidad, ¿cree usted que es posible solicitar no pagarlas según el margen del exceso cometido? Es obligatorio Hasta 10%

*Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en agosto de 2022, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.