¿Se vienen los carriles exclusivos para motos en la Autopista?

Un elevado 82% de los encuestados por la cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, Cecaitra; respondió que son necesarias estas vías en las autopistas del país para disminuir accidentes.

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas de todo el país, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad. ¿Te gustaría que se implemente en la Autopista La Plata-Buenos Aires?

La investigación fue realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país. El resultado es contundente, ya que un 82% de los encuestados vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que solo el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes. Y acá, un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8% restante prefirió no opinar.

Desde Cecaitra indicaron en un comunicado que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores". "En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, cerró.

 

Fuente: https://www.0221.com.ar/nota/2019-3-20-9-55-0--se-vienen-los-carriles-exclusivos-para-motos-en-la-autopista-la-plata-buenos-aires?fbclid=IwAR383XyfNRV63T0qjf4pd3KwAuHFsB6x0eyYtbyYnkvP9bmZHExQFA3flC0

Leer más
AM 990

Charla telefónica con Mauro Viale sobre la amplia aceptación por parte de la ciudadanía para el desarrollo de carriles exclusivos para motos. 

Leer más
Carriles exclusivos para motos: qué opinan los bonaerenses acerca de esta posibilidad

Según un relevamiento realizado por CECAITRA - Cámara de Empresas de Software Vial - a hombres y mujeres de AMBA y Mar del Plata, el 82% de los encuestados cree que una vía propia para los motociclistas ayudaría a reducir la siniestralidad.

Las motos son actores principales en autovías, rutas y autopistas. Al alcanzar velocidad rápidamente no son pocas las veces que surgen de golpe, como salidas de la nada, sin que el conductor de automóvil pueda divisarlas a tiempo. Al ocupar poco espacio, las motocicletas pueden filtrarse entre los demás vehículos, lo que ocasiona tensión y malestar entre los automovilistas.

A su vez, esta práctica pone en riesgo la vida de los propios motociclistas, que son las primeras víctimas fatales al estar expuestos con sus propios cuerpos. Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, 4 de cada 10 fallecidos en siniestros viales circulaban en moto.

La posibilidad de establecer carriles exclusivos para motos y motocicletas podría una solución para ordenar el tránsito y bajar la siniestralidad en las calles. Eso quiso saber el Observatorio Vial de CECAITRA -cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país-, en una encuesta publicada en el mes de marzo, se formularon 40 preguntas a hombres y mujeres, en similar proporción -53% y 47% respectivamente-, de entre 16 y más de 64 años pertenecientes a la región de AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires. Los resultados fueron por demás interesantes.

La consulta trató sobre si la inclusión de una vía extra para motociclistas, como sucede en otros países del mundo, sería una opción para reducir la siniestralidad. El 82% de los encuestados se mostró a favor de esta medida. El 56% muy de acuerdo y algo de acuerdo un 26%. Es decir, sólo el 18% se mostró contrario a esta posible implementación. Sólo el 3% restante dijo no saber o eligió no contestar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, expresó: “Los argentinos somos desordenados y ansiosos y esas prácticas imprudentes conllevan a cometer infracciones que terminan lamentablemente contándose en vidas humanas".

A su vez, la cámara a través de su observatorio quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes en Argentina. Un 67% opinó que sí, que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en las autopistas y rutas. Por su parte, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes. Solamente el 8% restante eligió no opinar.

Además, según la Organización Mundial de la Salud -OMS- los motociclistas tienen una probabilidad 26 veces mayor que los automovilistas, de fallecer en un accidente.

 

"Las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores. En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, explicó Jaime.

Fuente: https://www.infobae.com/espacio-no-editorial/2019/03/22/carriles-exclusivos-para-motos-que-opinan-los-bonaerenses-acerca-de-esta-posibilidad/ 

Leer más
Comienzan a funcionar tres nuevos radares para controlar la velocidad

La subsecretaría de Transporte y Tránsito informó que este lunes empiezan trabajar los cinemómetros en diferentes puntos de la ciudad.

Comienzan a funcionar este lunes los tres nuevos radares para controlar la velocidad de los autos que circulan por la ciudad, según informaron desde la subsecretaría de Transporte y Tránsito.

Están ubicados en la bajada de la Base Naval (ambos sentidos), en Avenida de los Trabajadores al 2600 (sentido norte / sur) y en Avenida de los Trabajadores al 4950 (sentido sur/ norte).

En este marco, Claudio Cambareri expresó que “continuando con el programa de Seguridad Vial y Movilidad Urbana Sustentable seguimos incorporando cinemómetros". Estos tres radares se suman a los dos que se habían instalado anteriormente en Felix U Camet y Sagastizabal y en Constitución y Unamuno.

Los radares fijos controlan velocidades, cruce de semáforo en rojo e invasión de senda peatonal, mientras que los tótem reflejan de manera gráfica la velocidad en la que circula cada vehículo que pasa.

El 10 de diciembre comenzaron a regir las multas a través de los radares. En una primera instancia, se instalaron radares móviles los cuales se encuentran ubicados en distintos puntos de la ciudad con la señalización correspondiente. Y, luego, comenzaron a funcionar los radares fijos.

Fuente: https://ahoramardelplata.com.ar/comienzan-funcionar-tres-nuevos-radares-controlar-la-velocidad-n4174388 

Leer más
Consejo Vial Provincial cuestiona fallo de juez de Entre Ríos sobre fotomultas

Un juez de Entre Ríos declaró inconstitucional una sanción aplicada a través del sistema de fotomultas que funciona en Misiones. Como adelantó ayer este matutino, la Justicia Federal de Paraná, Entre Ríos, planteó que tiene un fin recaudatorio y argumentó que no se cumplió lo previsto en la ley nacional de Tránsito. Con ello volvió a poner la polémica sobre la implementación de los cinemómetros en el centro del debate. Desde Misiones, las autoridades rechazaron el planteo del magistrado.

Desde Entre Ríos se planteó, a su vez, que podría sentar “un precedente” y con ello  “provocar que se declaren inconstitucionales los mecanismos de infracciones de otras provincias”, según consignó el diario digital unoentrerios.com.ar, que dio cuenta de la resolución.

Un juez de aquella provincia falló de esta manera ante una presentación realizada por un entrerriano que fue multado en Misiones pero no fue notificado, por lo que se consideró ilegal el acto.

Se trata del juez federal N° 2 de Paraná, Daniel Alonso que resolvió declarar inconstitucionales las leyes provinciales de Misiones “que autorizan prescindir del claro mandato legal del artículo 70 del Reglamento Nacional de Tránsito sobre rutas de jurisdicción nacional”.

De esa manera, el juez hizo lugar al amparo presentado por paranaense Diego Beber Brunner, declarando la nulidad del acta de infracción de tránsito que se le impuso en Misiones. 

La respuesta desde Misiones

El presidente del Consejo Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Cuenca, respondió ayer mediante un escrito sobre los planteos del citado magistrado. 

Afirmó que Misiones “nunca fue notificada de una acción de amparo que posibilite hacer ejercicio del derecho de defensa, exponiendo sus argumentos y fundamentos, lo que implica que el proceso judicial instaurado padezca del vicio de nulidad”.

Pedro Duarte, director general de Asuntos Jurídicos del Ministerio Gobierno, también respondió en consonancia con lo expresado por el Consejo Vial. Sólo indicó, en diálogo con El Territorio, que ambas dependencias no pueden actuar legalmente sino que en todo caso lo debería hacer Fiscalía de Estado.

Duarte también afirmó que desde la Provincia “nunca se hizo un descargo” al respecto y que se espera tomar vista del expediente para evaluar las actuaciones.

Añade desde el Consejo Vial que con lo citado anteriormente “se puede evidenciar entonces que estamos ante un proceso judicial nulo por falta de notificación de la demanda a la demandada”, en este caso la Provincia de Misiones. 

Adelantando además que dicha cuestión “será vertida inmediatamente por la Provincia de Misiones mediante el ejercicio de acciones legales que le corresponden”.

Fines recaudatorios

El otro aspecto rechazado desde el Consejo Provincial de Seguridad Vial es que estos radares tengan fines “recaudatorios”.

“Entonces no debieran existir las sanciones pecuniarias en ningún ámbito de la vida”, se argumentó haciendo alusión que la misma Ley Nacional de Tránsito establece las multas y alude a la responsabilidad y el conocimiento que debe asumir el conductor en la ruta.

La otra cuestión que lleva varios años de debate en Misiones es respecto a individualización del infractor. Es decir, la falta de notificación de la infracción cometida.

El juez de Entre Ríos cuestiona que aquí en Misiones no se dio cumplimiento a lo establecido en el artículo 70 del Reglamento Nacional de la Ley Nacional de Tránsito. 

“Llamativo es que el artículo 70 de la Ley Nacional de Tránsito no está reglamentado”, se afirmó desde el Consejo Provincial de Seguridad Vial.

A su vez, tanto Cuenca como Duarte citan el artículo 75 que “determina que para los casos en los que no se pueda identificar al infractor, se pondrá en juego la presunción de que el responsable es el titular del rodado, sin perjuicio que después pueda presentar un descargo y pueda aclarar sobre la circunstancia y el hipotético caso que otra persona era quien conducía”. 

Lo previo representó siempre la mayor polémica entre los conductores en Misiones. Luego citan que los equipos utilizados en Misiones están debidamente homologados, además de la campaña que se está haciendo para revertir los accidentes en las rutas.

Recuerdan  la vigencia de la Ley Provincial XVIII – Nº 40, que expresamente en su artículo 5 reza: “La autoridad de aplicación, con pleno poder fiscal para el sistema de control del tránsito vehicular, aplicación de sanciones y recupero de créditos derivados de esta ley u otras leyes fiscales dictadas en consecuencia, es el Ministerio de Gobierno, que puede delegar en la Policía de la Provincia de Misiones, la fiscalización y constatación de las posibles infracciones a través de los equipos cinemómetros”, entre otros aspectos. 

 

 

Fuente: https://www.elterritorio.com.ar/consejo-vial-provincial-cuestiona-fallo-de-juez-de-entre-rios-sobre-fotomultas-24308-et 

Leer más
Hoy arranca el estacionamiento medido en el Parque Cívico

Desde este miércoles se comenzará a cobrar por estacionar en determinadas calles. Será de lunes a viernes de 8 a 14. Mirá los lugares donde te cobrarán.

Desde hoy Capital implementará el estacionamiento medido en la zona del Parque Cívico, tal como se había establecido cuando el municipio se hizo cargo de este sector lindante con Casa de Gobierno.

Será de lunes a viernes, de 8 a 14, en las calles que se detallan a continuación:

-Peltier: márgenes sur y norte desde La Pampa a Belgrano.

-Virgen del Carmen de Cuyo: márgenes sur y norte desde La Pampa a Perú.

-Pedro Molina: margen sur desde Belgrano a Patricias Mendocinas.

-La Pampa: margen oeste desde Pedro Molina a Virgen del Carmen de Cuyo.

-Pueyrredón: margen norte desde Belgrano a Martín Palero.

-Belgrano: margen este desde Virgen del Carmen de Cuyo a Pedro Molina.

 

Fuente: https://www.mdzol.com/sociedad/hoy-arranca-el-estacionamiento-medido-en-el-parque-civico-20190403-22788.html 

Leer más
Los conductores apoyan hacer carriles exclusivos para motos

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad. 

La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 8% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación. 

A su vez, un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8% restante prefirió no opinar. 

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclitas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores." 

Leer más
Rock and Pop

Hablamos con Martín Ciccioli. "Las motocicletas zigzagueando son una constante: ponen en riesgo su vida y la de todos los conductores"

Leer más
Según encuesta, el 82% está de acuerdo con carriles exclusivos para motos en autopistas

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad. La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 82% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes.

Un 67 por ciento opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25 por ciento dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8 por ciento restante prefirió no opinar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó en un comunicado que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores". 

En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, opinó.

Fuente: https://www.eldia.com/nota/2019-3-20-10-17-0-segun-encuesta-el-82-esta-de-acuerdo-con-carriles-exclusivos-para-motos-en-autopistas-la-ciudad 

Leer más
Seguridad: Carriles exclusivos para motos en autopistas

Una pregunta que a diario nos hacemos quienes circulamos en moto por la ciudad es si sería viable la existencia de carriles exclusivos para motos en las autopistas. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue precursora en la delimitación de la zona de detención exclusiva para motos en la Av. 9 de Julio y otras arterias importantes, por lo que no descartamos que los carriles exclusivos en las autopistas sean algo más que una utopía.

Recientemente se realizó un sondeo privado por CECAITRA, la cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, el cual arrojó que el 82% de los encuestados reclama como necesarias estas vías en las autopistas para disminuir accidentes.

El resultado del relevamiento arrojó un número más que elocuente, ya que más del 80% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas de todo el país, mientras que tan sólo el 18% se mostró en desacuerdo con esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes. Y acá, un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8% restante prefirió no opinar.

Si bien esta iniciativa sería toda una novedad en nuestro país, la vía extra exclusiva para motos ya existe en otros países del mundo, donde se pueden observar gran cantidad de motos, principalmente scooters, haciendo uso del carril exclusivo.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra aseguró: “las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores. En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”.

Fuente: https://www.motopress.com.ar/seguridad-carriles-exclusivos-para-motos-en-autopistas-00007887/

Leer más
Telemax

Entrevista con Facundo Jaime, vocero del Observatorio, respondiendo preguntas frecuentes que surgen de la ciudadanía frente a las nuevas licencias digitales.

Leer más
Un 82% de encuestados de acuerdo con poner carriles para motos en autopistas

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad.

La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 82% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes.

Un 67 por ciento opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25 por ciento dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8 por ciento restante prefirió no opinar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó en un comunicado que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores".

"En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, opinó

Fuente: https://www.noticiasde.com.ar/sociedad/un-82-de-encuestados-de-acuerdo-con-poner-carriles-para-motos-en-autopistas-20938 

Leer más
Ponemos a disposición los informes del Observatorio de Seguridad Vial para descargar.

Con relación a los diferentes grados de derechos y obligaciones que los peatones asumen a la hora de comportarse en las calles, la mayoría de los consultados opinó que no se sienten respetados en su prioridad de paso (53%) casi nunca o nunca,  pero no parecen reconocer las irresponsabilidades propias: “todos se manejan de manera irresponsable en las calles menos yo. 

 

Ver y descargar aquí

Una vez más, se encuentra la presencia de actitudes contradictorias y ambivalentes de la población ante las normas de tránsito y  la prevención vial.  Mientras que en términos individuales suelen responder que se ajustan a las normas y creen en la prevención, a la vez suponen que son los demás, es decir, la mayoría de la población, los que no tienen esa misma predisposición.  

De los datos obtenidos es posible observar que en opinión de la sociedad en general, resulta bajo el nivel de respeto a la norma del uso del casco por parte de los motociclistas, y la falta de conciencia sobre su peligrosidad es posible de atribuir a una faltante de educación vial con relación a la peligrosidad en el uso de motos y motocicletas y la gravedad del no uso de casco.  

Ver y descargar aquí

Una vez más, se encuentra la presencia de actitudes contradictorias y ambivalentes de la población ante las normas de tránsito y  la prevención vial. Si bien la mayoría de los consultados afirma estar de acuerdo con la instalación de alcoholímetros en bares, restaurantes y locales bailables, sólo el 14% se sometería voluntariamente a los controles. El 27% de la población considera que la peligrosidad de llevar objetos sueltos dentro del auto es baja y con respecto a llevarse el dedo a la nariz mientras el vehículo se encuentra detenido, el 53% dice casi nunca hacerlo. 

Ver y descargar aquí

En el informe del mes de Mayo, se han abordado tres ejes principales: respeto de los ciclistas hacia las normas, el riesgo por los carteles publicitarios en las rutas y, por último, la habilitación de bicicletas eléctricas o a motor en la bicisenda

Ver y descargar

En el informe del mes de Marzo, se han abordado tres ejes principales: El uso de la bocina: utilización y normativa, la posibilidad de existencia de controles automáticos y obligatorios de alcoholemia en los puestos de peaje y, por último, el uso de dispositivos de localización en automóviles.

Ver y descargar

Los encuestados han demostrado un amplio apoyo a la hipotética posibilidad de instaurar carriles exclusivos para motos y motocicletas en avenidas principales y a la implementación del registro de conducir digital

Ver y descargar

Se consultó sobre dos problemáticas en auge durante el período vacacional: el uso de cuatriciclos y el abandono de mascotas. Los resultados no dejan dudas de la opinión de la sociedad en ambos puntos. 

Ver y descargar

La mala utilización de las banquinas genera malestar entre los conductores y embotellamientos que perjudican la correcta fluidez del tránsito. Conoce los números de esta conducta tan arraigada en nuestra sociedad.  

Ver y descargar

Hemos obtenidos numerosos resultados que se tradujeron en un mejor conocimiento del comportamiento social frente a la seguridad vial de nuestro país. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2018. 

N° 1  |   N°2  |  N° 3  |  N° 4  |  N° 5  |  N° 6  |  N° 7  |  N° 8  |  N° 9  |  N° 10  |  N° 11