¿Se vienen los carriles exclusivos para motos en la Autopista?

Un elevado 82% de los encuestados por la cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, Cecaitra; respondió que son necesarias estas vías en las autopistas del país para disminuir accidentes.

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas de todo el país, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad. ¿Te gustaría que se implemente en la Autopista La Plata-Buenos Aires?

La investigación fue realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país. El resultado es contundente, ya que un 82% de los encuestados vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que solo el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes. Y acá, un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8% restante prefirió no opinar.

Desde Cecaitra indicaron en un comunicado que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores". "En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, cerró.

 

Fuente: https://www.0221.com.ar/nota/2019-3-20-9-55-0--se-vienen-los-carriles-exclusivos-para-motos-en-la-autopista-la-plata-buenos-aires?fbclid=IwAR383XyfNRV63T0qjf4pd3KwAuHFsB6x0eyYtbyYnkvP9bmZHExQFA3flC0

Leer más
8 de cada 10 marplatenses exigen la implementación de carriles para motos

La instalación de este tipo de vías podría reducir considerablemente los tiempos de viaje de los usuarios de transporte y agilizar el tránsito.

Los accidentes viales son moneda corriente en Mar del Plata. El consumo de alcohol y el comportamiento temerario de las personas que no respetan las normas son algunas de las causas que involucran a autos, motos y peatones. Según una encuesta, 8 de cada 10 marplatenses está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos.

El estudio que realizó el Observatorio Vial Cecaitra, la Cámara de empresas de software vial, arrojó que el 82% de los encuestados se mostró a favor de implementar este tipo de vías en la ciudad. Además. la encuesta arrojó que 7 de cada 10 personas piensan que esta medida ayudaría a reducir los siniestros en calles y autopistas.

En diálogo con 0223, Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de la Cámara, aseguró que "el 95% de los siniestros son ocasionados por fallas humanas". Ante esta situación, aquellas medidas que sirvan para mejorar la circulación "deberían ser apoyadas por conductores y peatones".

En el sondeo se notaron diferencias teniendo en cuenta el sexo de los encuestados: en el caso de la aceptación de los carriles, el 85% de las mujeres estuvo de acuerdo con la idea contra el 78% de los hombres. Mientras que en la opinión sobre si evitarían accidentes, el 71% de las mujeres reconoció que sí lo harían frente a un 62% en los hombres.

La implementación de carriles exclusivos para medios de transporte en diferentes ciudades del mundo fue altamente aceptado por las comunidades, que se vieron beneficiadas en la reducción de los tiempos de viaje y la agilización del tránsito. En Mar del Plata esta propuesta, que podría generar grandes cambios en las zonas céntricas, es vista con buenos ojos para muchos usuarios.

Fuente: https://www.0223.com.ar/nota/2019-3-13-8-9-0-8-de-cada-10-marplatenses-exigen-la-implementacion-de-carriles-para-motos 

Leer más
AM 990

Charla telefónica con Mauro Viale sobre la amplia aceptación por parte de la ciudadanía para el desarrollo de carriles exclusivos para motos. 

Leer más
Carriles exclusivos para motos: qué opinan los bonaerenses acerca de esta posibilidad

Según un relevamiento realizado por CECAITRA - Cámara de Empresas de Software Vial - a hombres y mujeres de AMBA y Mar del Plata, el 82% de los encuestados cree que una vía propia para los motociclistas ayudaría a reducir la siniestralidad.

Las motos son actores principales en autovías, rutas y autopistas. Al alcanzar velocidad rápidamente no son pocas las veces que surgen de golpe, como salidas de la nada, sin que el conductor de automóvil pueda divisarlas a tiempo. Al ocupar poco espacio, las motocicletas pueden filtrarse entre los demás vehículos, lo que ocasiona tensión y malestar entre los automovilistas.

A su vez, esta práctica pone en riesgo la vida de los propios motociclistas, que son las primeras víctimas fatales al estar expuestos con sus propios cuerpos. Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, 4 de cada 10 fallecidos en siniestros viales circulaban en moto.

La posibilidad de establecer carriles exclusivos para motos y motocicletas podría una solución para ordenar el tránsito y bajar la siniestralidad en las calles. Eso quiso saber el Observatorio Vial de CECAITRA -cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país-, en una encuesta publicada en el mes de marzo, se formularon 40 preguntas a hombres y mujeres, en similar proporción -53% y 47% respectivamente-, de entre 16 y más de 64 años pertenecientes a la región de AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires. Los resultados fueron por demás interesantes.

La consulta trató sobre si la inclusión de una vía extra para motociclistas, como sucede en otros países del mundo, sería una opción para reducir la siniestralidad. El 82% de los encuestados se mostró a favor de esta medida. El 56% muy de acuerdo y algo de acuerdo un 26%. Es decir, sólo el 18% se mostró contrario a esta posible implementación. Sólo el 3% restante dijo no saber o eligió no contestar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, expresó: “Los argentinos somos desordenados y ansiosos y esas prácticas imprudentes conllevan a cometer infracciones que terminan lamentablemente contándose en vidas humanas".

A su vez, la cámara a través de su observatorio quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes en Argentina. Un 67% opinó que sí, que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en las autopistas y rutas. Por su parte, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes. Solamente el 8% restante eligió no opinar.

Además, según la Organización Mundial de la Salud -OMS- los motociclistas tienen una probabilidad 26 veces mayor que los automovilistas, de fallecer en un accidente.

 

"Las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores. En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, explicó Jaime.

Fuente: https://www.infobae.com/espacio-no-editorial/2019/03/22/carriles-exclusivos-para-motos-que-opinan-los-bonaerenses-acerca-de-esta-posibilidad/ 

Leer más
CECAITRA. La siniestralidad vial nos cuesta 7.400 millones de dólares al año

Incluye los factores humanos, vehiculares, ambientales, legales y sanitarios. Surge de datos del ISEV. A su vez, la mitad de los argentinos percibimos que estamos peor que el resto del mundo, según la Cámara que representa a los productores de software vial.

Como país nos cuesta 7.400.000.000 de dólares por año la siniestralidad vial. El dato surge de un relevamiento del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) sobre los registros policiales de todo el país, de salud pública de todas las provincias y de las compañías de seguro. En la Argentina se producen alrededor de 1 millón de accidentes por año de los cuales 200.000 son de gravedad y cada herido grave representa 37.000 dólares.

Según el último informe del Observatorio Vial de la CECAITRA (Cámara que representa a los productores de software vial en nuestro país) más de la mitad de los argentinos (el 51 por ciento) cree que producimos más accidentes de tránsito de los que se suceden en el resto del mundo; sólo un 2 por ciento considera que estemos mejor.

El costo de 37 mil dólares por herido grave incluye los factores humanos (vida, disminución permanente y temporal), vehiculares, ambientales (daño en estructura vial), sanitarios y legales. Los accidentes no son una problemática sólo en nuestro país si no una epidemia global: más de 1,25 millones de personas mueren cada año en las calles.

Si nos detenemos en los datos que aporta la Organización Mundial de la Salud la situación la situación es más grave: la OMS calcula la siniestralidad vial en un 3% del PBI, por lo que se elevaría a 16.000.000.000 de dólares: más del doble de lo que estima la ISEV.

Fuente: https://puntoseguido.com.ar/lo-que-hay-que-saber/cecaitra-la-siniestralidad-vial-nos-cuesta-7-400-millones-de-dolares-al-ano/

Leer más
Comienzan a funcionar tres nuevos radares para controlar la velocidad

La subsecretaría de Transporte y Tránsito informó que este lunes empiezan trabajar los cinemómetros en diferentes puntos de la ciudad.

Comienzan a funcionar este lunes los tres nuevos radares para controlar la velocidad de los autos que circulan por la ciudad, según informaron desde la subsecretaría de Transporte y Tránsito.

Están ubicados en la bajada de la Base Naval (ambos sentidos), en Avenida de los Trabajadores al 2600 (sentido norte / sur) y en Avenida de los Trabajadores al 4950 (sentido sur/ norte).

En este marco, Claudio Cambareri expresó que “continuando con el programa de Seguridad Vial y Movilidad Urbana Sustentable seguimos incorporando cinemómetros". Estos tres radares se suman a los dos que se habían instalado anteriormente en Felix U Camet y Sagastizabal y en Constitución y Unamuno.

Los radares fijos controlan velocidades, cruce de semáforo en rojo e invasión de senda peatonal, mientras que los tótem reflejan de manera gráfica la velocidad en la que circula cada vehículo que pasa.

El 10 de diciembre comenzaron a regir las multas a través de los radares. En una primera instancia, se instalaron radares móviles los cuales se encuentran ubicados en distintos puntos de la ciudad con la señalización correspondiente. Y, luego, comenzaron a funcionar los radares fijos.

Fuente: https://ahoramardelplata.com.ar/comienzan-funcionar-tres-nuevos-radares-controlar-la-velocidad-n4174388 

Leer más
Consejo Vial Provincial cuestiona fallo de juez de Entre Ríos sobre fotomultas

Un juez de Entre Ríos declaró inconstitucional una sanción aplicada a través del sistema de fotomultas que funciona en Misiones. Como adelantó ayer este matutino, la Justicia Federal de Paraná, Entre Ríos, planteó que tiene un fin recaudatorio y argumentó que no se cumplió lo previsto en la ley nacional de Tránsito. Con ello volvió a poner la polémica sobre la implementación de los cinemómetros en el centro del debate. Desde Misiones, las autoridades rechazaron el planteo del magistrado.

Desde Entre Ríos se planteó, a su vez, que podría sentar “un precedente” y con ello  “provocar que se declaren inconstitucionales los mecanismos de infracciones de otras provincias”, según consignó el diario digital unoentrerios.com.ar, que dio cuenta de la resolución.

Un juez de aquella provincia falló de esta manera ante una presentación realizada por un entrerriano que fue multado en Misiones pero no fue notificado, por lo que se consideró ilegal el acto.

Se trata del juez federal N° 2 de Paraná, Daniel Alonso que resolvió declarar inconstitucionales las leyes provinciales de Misiones “que autorizan prescindir del claro mandato legal del artículo 70 del Reglamento Nacional de Tránsito sobre rutas de jurisdicción nacional”.

De esa manera, el juez hizo lugar al amparo presentado por paranaense Diego Beber Brunner, declarando la nulidad del acta de infracción de tránsito que se le impuso en Misiones. 

La respuesta desde Misiones

El presidente del Consejo Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Cuenca, respondió ayer mediante un escrito sobre los planteos del citado magistrado. 

Afirmó que Misiones “nunca fue notificada de una acción de amparo que posibilite hacer ejercicio del derecho de defensa, exponiendo sus argumentos y fundamentos, lo que implica que el proceso judicial instaurado padezca del vicio de nulidad”.

Pedro Duarte, director general de Asuntos Jurídicos del Ministerio Gobierno, también respondió en consonancia con lo expresado por el Consejo Vial. Sólo indicó, en diálogo con El Territorio, que ambas dependencias no pueden actuar legalmente sino que en todo caso lo debería hacer Fiscalía de Estado.

Duarte también afirmó que desde la Provincia “nunca se hizo un descargo” al respecto y que se espera tomar vista del expediente para evaluar las actuaciones.

Añade desde el Consejo Vial que con lo citado anteriormente “se puede evidenciar entonces que estamos ante un proceso judicial nulo por falta de notificación de la demanda a la demandada”, en este caso la Provincia de Misiones. 

Adelantando además que dicha cuestión “será vertida inmediatamente por la Provincia de Misiones mediante el ejercicio de acciones legales que le corresponden”.

Fines recaudatorios

El otro aspecto rechazado desde el Consejo Provincial de Seguridad Vial es que estos radares tengan fines “recaudatorios”.

“Entonces no debieran existir las sanciones pecuniarias en ningún ámbito de la vida”, se argumentó haciendo alusión que la misma Ley Nacional de Tránsito establece las multas y alude a la responsabilidad y el conocimiento que debe asumir el conductor en la ruta.

La otra cuestión que lleva varios años de debate en Misiones es respecto a individualización del infractor. Es decir, la falta de notificación de la infracción cometida.

El juez de Entre Ríos cuestiona que aquí en Misiones no se dio cumplimiento a lo establecido en el artículo 70 del Reglamento Nacional de la Ley Nacional de Tránsito. 

“Llamativo es que el artículo 70 de la Ley Nacional de Tránsito no está reglamentado”, se afirmó desde el Consejo Provincial de Seguridad Vial.

A su vez, tanto Cuenca como Duarte citan el artículo 75 que “determina que para los casos en los que no se pueda identificar al infractor, se pondrá en juego la presunción de que el responsable es el titular del rodado, sin perjuicio que después pueda presentar un descargo y pueda aclarar sobre la circunstancia y el hipotético caso que otra persona era quien conducía”. 

Lo previo representó siempre la mayor polémica entre los conductores en Misiones. Luego citan que los equipos utilizados en Misiones están debidamente homologados, además de la campaña que se está haciendo para revertir los accidentes en las rutas.

Recuerdan  la vigencia de la Ley Provincial XVIII – Nº 40, que expresamente en su artículo 5 reza: “La autoridad de aplicación, con pleno poder fiscal para el sistema de control del tránsito vehicular, aplicación de sanciones y recupero de créditos derivados de esta ley u otras leyes fiscales dictadas en consecuencia, es el Ministerio de Gobierno, que puede delegar en la Policía de la Provincia de Misiones, la fiscalización y constatación de las posibles infracciones a través de los equipos cinemómetros”, entre otros aspectos. 

 

 

Fuente: https://www.elterritorio.com.ar/consejo-vial-provincial-cuestiona-fallo-de-juez-de-entre-rios-sobre-fotomultas-24308-et 

Leer más
Fm Latina

Nuestro vocero en el programa Azzaro al horno, comentando la opinión de los bonaerenses sobre la hipotética implementación de controles de alcoholemia en los peajes, medida probada en paises europeos.

Leer más
Hoy arranca el estacionamiento medido en el Parque Cívico

Desde este miércoles se comenzará a cobrar por estacionar en determinadas calles. Será de lunes a viernes de 8 a 14. Mirá los lugares donde te cobrarán.

Desde hoy Capital implementará el estacionamiento medido en la zona del Parque Cívico, tal como se había establecido cuando el municipio se hizo cargo de este sector lindante con Casa de Gobierno.

Será de lunes a viernes, de 8 a 14, en las calles que se detallan a continuación:

-Peltier: márgenes sur y norte desde La Pampa a Belgrano.

-Virgen del Carmen de Cuyo: márgenes sur y norte desde La Pampa a Perú.

-Pedro Molina: margen sur desde Belgrano a Patricias Mendocinas.

-La Pampa: margen oeste desde Pedro Molina a Virgen del Carmen de Cuyo.

-Pueyrredón: margen norte desde Belgrano a Martín Palero.

-Belgrano: margen este desde Virgen del Carmen de Cuyo a Pedro Molina.

 

Fuente: https://www.mdzol.com/sociedad/hoy-arranca-el-estacionamiento-medido-en-el-parque-civico-20190403-22788.html 

Leer más
La licencia digital es vista como segura y cómoda y tiene una amplia aceptación

Surge de una encuesta de Cecaitra, el 66 % se mostró a favor de la medida. Desde su lanzamiento ya cuenta con 1.400.000 usuarios registrados, de los cuales 6 de cada 10 son menores de 35 años. Los pasos necesarios para adquirir el carnet digital.

A menos de quince días de que el Gobierno Nacional lanzara la versión digital del registro de conducir, se consultó qué les parecía esta nueva herramienta a los conductores. El sondeo fue realizado por el Observatorio Vial de Cecaitra (cámara que nuclea a las empresas productoras de software vial) en más de 1.400 hogares. Así, al ser preguntados sobre si se debe permitir el uso de registro de conducir digital, el 66 % se mostró a favor de la idea: un 33 % dijo estar “muy de acuerdo” y el mismo porcentaje “algo de acuerdo”.

“La licencia digital es otra muestra de la tecnología pensada para la seguridad vial. El uso de esta aplicación debe generarnos confianza, además de la practicidad y de la comodidad. Una conducción responsable sumada a estas herramientas innovadoras, pueden lograr un tránsito más ordenado y sin siniestros que lamentar”, indicó a La Nueva. Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra.

En la encuesta además se preguntó “¿cuál es el principal motivo por el que está de acuerdo con el uso del registro de conducir digital?”. Un 27 % dijo que esta nueva herramienta es más cómoda; un 25 % opinó que es más segura; un 17 % que es más difícil de falsificar y un 16 % que es más fácil de usar. Es decir, que las ventajas más destacadas fueron la comodidad y la seguridad.

En esta pregunta se encontraron variaciones teniendo en cuenta el sexo y la edad de los encuestados. El beneficio de ser cómoda fue elegido por el 29 % de los hombres y por el 24 % de las mujeres; y el de la seguridad fue optado por el 32 % de las mujeres y solo el 19 % de los hombres. Esto demuestra que, mayormente, el grupo femenino ve a esta aplicación como segura; por su parte, el grupo masculino la observa más cómoda.

Si se analiza la edad de los sondeados, la ventaja de la comodidad, fue elegida por el % de los jóvenes de 16 a 29 años y por el 22 % de los mayores de 65. En cambio, cuando se consultó por la seguridad, la opción tuvo el 33 % de adhesión de los adultos mayores y solo el 20 por ciento de la franja etaria más joven. Se demuestra así que para los más jóvenes la licencia digital es más cómoda y para los adultos mayores es más segura.

“Más allá de la aceptación o no de esta nueva herramienta, son indudables sus beneficios. Desde Cecaitra trabajamos a diario para que la tecnología sea parte de nuestra vida cotidiana, facilitando nuestro transitar, aportando positivamente tanto a conductores como a peatones”, finalizó Jaime desde el Observatorio de la cámara de software vial.

Obtener la licencia de conducir digital en 4 pasos

*Lo primero que hay que hacer es descargar la app desde la tienda de Google (Android) o Apple (iOS).

*Luego, hay que crear una cuenta con una dirección de correo y un número de CUIL

*La plataforma enviará un mail de validación para activar la cuenta y confirmar los datos provistos.

*Por último, hay que tomar una foto y verificar que el DNI sea válido a través de la misma.

En la aplicación “Mi Argentina” estarán disponibles el frente y el dorso del registro más un código QR. La policía o el fiscalizador leerán el código con su celular o PDA (la tecnología que usa el fiscalizador) para corroborar la validez del registro.

Leer más
Licencia digital: siete de cada diez marplatenses la aprueban por ser “cómoda y segura”

Según una encuesta de Cecaitra, la licencia que lanzó el gobierno hace menos de un mes tiene "alta aceptación" entre los más jóvenes. Seguí los pasos para conseguir el registro online en el celular.

A menos de un mes de que el Gobierno Nacional lanzara la versión digital de la licencia de conducir, los marplatenses fueron consultados sobre esta nueva herramienta y los resultados obtenidos fueron positivos: la mayoría aprobó su uso y se mostró a favor de la idea por ser “cómoda y segura”.

El sondeo fue realizado por el Observatorio Vial de Cecaitra, cámara que nuclea a las empresas productoras de software vial, en más de 1.400 viviendas. Las personas consultadas sobre si se debe permitir el uso del registro de conducir digital, el 66 por ciento respondió a favor de la idea: un 33 por ciento dijo estar “muy de acuerdo” y el mismo porcentaje “algo de acuerdo”.

“La licencia digital es otra muestra de la tecnología pensada para la seguridad vial. El uso de esta aplicación debe generarnos confianza, además de la practicidad y de la comodidad. Una conducción responsable sumada a estas herramientas innovadoras pueden lograr un tránsito más ordenado y sin siniestros que lamentar”, indicó Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra.

Asimismo, se consultó el principal motivo por el que se está de acuerdo con el uso del registro de conducir digital y un 27 por ciento dijo que esta nueva herramienta “es más cómoda”, un 25 por ciento opinó que “es más segura”, un 17 por ciento que es “más difícil de falsificar” y un 16 por ciento opinó que “es más fácil de usar”.

Esta pregunta, en tanto, arrojó variaciones en cuanto al sexo y la edad de los encuestados. El beneficio de “ser cómoda” fue elegido por el 29 por ciento de los hombres y por el 24 por ciento de las mujeres. En tanto, la variable de “ser segura” fue optada por el 32 por ciento de las mujeres y sólo el 19 por ciento de los hombres.

Con respecto a la edad de las personas sondeadas, la ventaja de la comodidad fue elegida en un 36% por jóvenes de entre 16 y 29 años y en un 22% por mayores de 65. En cambio, sobre la seguridad de la licencia digital, la opción tuvo el 33 por ciento de adhesión de los adultos mayores y sólo el 20 por ciento de la franja etaria más joven.

“Más allá de la aceptación o no de esta nueva herramienta, son indudables sus beneficios. Desde Cecaitra trabajamos a diario para que la tecnología sea parte de nuestra vida cotidiana, facilitando nuestro transitar, aportando positivamente tanto a conductores como a peatones”, completó Jaime.

En tres pasos: cómo obtener la licencia de conducir digital en el celular

1- Descargar la aplicación “Mi Argentina” y crear una cuenta con una identidad validada. Para ello se debe “Ingresar a Mi Argentina” y en la pantalla siguiente hacer clic en “Registrarme”.

2- Completar los datos personales y confirmar la cuenta. Se necesita una dirección de mail y un CUIL.

3- Validar la identidad, que se puede realizar de dos maneras: en forma digital, en la pantalla de inicio de la app pulsar el botón “Validar mi identidad” y se solicitará una foto de frente y dorso del DNI y datos biométricos (selfie). En forma presencial, en organismos estatales al momento de realizar trámites, al aplicarse vacunas en hospitales o al renovar el DNI en cualquier CDR del Renaper.

Fuente: https://www.lacapitalmdp.com/licencia-digital-siete-de-cada-diez-marplatenses-la-aprueban-por-ser-comoda-y-segura/ 

Leer más
Los conductores apoyan hacer carriles exclusivos para motos

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad. 

La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 8% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación. 

A su vez, un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8% restante prefirió no opinar. 

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclitas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores." 

Leer más
Ocho de cada 10 automovilistas piden carriles exclusivos para motos

El 38% de los muertos en sinietros viales son motociclistas. Según el relevamiento, además, el 67% de los encuestados dijo que con esta medida bajarían los accidentes.

Si ya la convivencia entre autos y motos en calles y avenidas es problemática, la situación se agrava en en rutas y autopistas. Al alcanzar velocidad rápidamente no son pocas las veces que surgen de golpe, sin que el conductor de automóvil pueda divisarlas a tiempo. Al ocupar poco volumen pueden inmiscuirse entre los coches, muchas veces en zigzag. Lo que ocasiona tensión y malestar entre los automovilistas.

Pero a su vez esta práctica pone en riesgo la vida de los propios motociclistas, que son las primeras víctimas fatales al estar expuestos con sus propios cuerpos. Según datos oficiales del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el 38% de los fallecidos en siniestros viales durante 2017 fueron motociclistas.

¿Un carril exclusivo para motos sería una solución para ordenar el tránsito y bajar la siniestralidad en las calles? De acuerdo un relevamiento -al que tuvo acceso Clarín- del Observatorio Vial de CECAITRA (cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país) una abrumadora mayoría está de acuerdo. El 82% dijo estar a favor: 56% "muy de acuerdo" y 26% "algo de acuerdo".

A su vez la Cámara a través de su Observatorio quiso saber si la gente imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes en nuestro país. Un 67%, también un porcentaje muy alto, opinó que sí. Mientras que un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes. 

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, expresó: “Las motos zigzagueando son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores. En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 personas, un carril exclusivo para motos ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”.

Fuente: https://www.clarin.com/ciudades/10-automovilistas-piden-carriles-exclusivos-motos_0__Vfg9Ewzz.html

Leer más
Resumen informe 3 (2019)

Los carriles exclusivos para moto y motocicletas en avenidas principales cuentan con un gran aval entre los encuestados (82%) mostrando un gran acompañamiento esta hipotética medida. También, el 67%, consideró que contribuirían a bajar el índice de siniestralidad de los accidentes en los que participan dichos vehículos. Por otro lado, ante el reciente lanzamiento por parte de Gobierno nacional de registro de conducir digital, las personas encuestadas se mostraron mayormente de acuerdo con su existencia.  Los factores más valorados fueron: la comodidad (27%) y la seguridad (25%). Es posible concluir un importante valoración positiva con relación al lanzamiento de esta medida. 

 
ACUERDO CON FRASES

 

CARRILES EXCLUSIVOS PARA MOTOS
Indique su nivel de acuerdo con la creación de carriles exclusivos para motos y motocicletas en las principales avenidas.

 

Algo de acuerdo



Muy de acuerdo

 

REGISTRO DIGITAL
¿Qué grado de acuerdo tiene usted respecto a permitir el uso de registro de conducir digital?

 

Algo de acuerdo

 

Muy de acuerdo

 *Datos recopilados
El siguiente apartado toma como fuente estadísticas para la región AMBA y la ciudad de Mar del Plata en la provincia de Buenos Aires, a partir de una encuesta realizada en Febrero de 2019, tomando como eje la relación entre percepciones y prácticas en la conducta vial. Para obtener los datos se han formulado 40 preguntas que fueron administradas en una encuesta telefónica de unos cinco minutos de duración, que ha sido respondida por hombres y mujeres en similar proporción.

Leer más
Rock and Pop

Hablamos con Martín Ciccioli. "Las motocicletas zigzagueando son una constante: ponen en riesgo su vida y la de todos los conductores"

Leer más
Según encuesta, el 82% está de acuerdo con carriles exclusivos para motos en autopistas

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad. La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 82% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes.

Un 67 por ciento opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25 por ciento dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8 por ciento restante prefirió no opinar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó en un comunicado que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores". 

En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, opinó.

Fuente: https://www.eldia.com/nota/2019-3-20-10-17-0-segun-encuesta-el-82-esta-de-acuerdo-con-carriles-exclusivos-para-motos-en-autopistas-la-ciudad 

Leer más
Seguridad: Carriles exclusivos para motos en autopistas

Una pregunta que a diario nos hacemos quienes circulamos en moto por la ciudad es si sería viable la existencia de carriles exclusivos para motos en las autopistas. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue precursora en la delimitación de la zona de detención exclusiva para motos en la Av. 9 de Julio y otras arterias importantes, por lo que no descartamos que los carriles exclusivos en las autopistas sean algo más que una utopía.

Recientemente se realizó un sondeo privado por CECAITRA, la cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, el cual arrojó que el 82% de los encuestados reclama como necesarias estas vías en las autopistas para disminuir accidentes.

El resultado del relevamiento arrojó un número más que elocuente, ya que más del 80% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas de todo el país, mientras que tan sólo el 18% se mostró en desacuerdo con esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes. Y acá, un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25% dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8% restante prefirió no opinar.

Si bien esta iniciativa sería toda una novedad en nuestro país, la vía extra exclusiva para motos ya existe en otros países del mundo, donde se pueden observar gran cantidad de motos, principalmente scooters, haciendo uso del carril exclusivo.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra aseguró: “las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores. En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”.

Fuente: https://www.motopress.com.ar/seguridad-carriles-exclusivos-para-motos-en-autopistas-00007887/

Leer más
Telemax

Entrevista con Facundo Jaime, vocero del Observatorio, respondiendo preguntas frecuentes que surgen de la ciudadanía frente a las nuevas licencias digitales.

Leer más
Un 82% de encuestados de acuerdo con poner carriles para motos en autopistas

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad.

La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 82% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes.

Un 67 por ciento opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25 por ciento dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8 por ciento restante prefirió no opinar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó en un comunicado que "las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores".

"En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, opinó

Fuente: https://www.noticiasde.com.ar/sociedad/un-82-de-encuestados-de-acuerdo-con-poner-carriles-para-motos-en-autopistas-20938 

Leer más
Un 82% de encuestados están de acuerdo con poner carriles para motos en autopistas

Según un informe privado, la mayoría quiere que se construya un lugar especial, y el 67% considera que además ayudaría a reducir accidentes.

Un sondeo privado arrojó como resultado que el 82% de los encuestados está de acuerdo con la instalación de carriles exclusivos para motos en autopistas, mientras que el 67% considera que además ayudaría a reducir la siniestralidad.

La investigación, realizada por Cecaitra, cámara que agrupa a las empresas productoras de software vial en nuestro país, indicó que el 82% vería con buenos ojos la inclusión de esta vía extra como sucede en otros países del mundo, mientras que el 18% se mostró contrario a esta implementación.

A su vez, la Cámara también quiso saber si la ciudadanía imagina que mediante estos carriles se disminuirían los accidentes.

Un 67% opinó que los carriles exclusivos desalentarían la siniestralidad vial en autopistas y rutas, un 25 por ciento dijo que una vía obligatoria para motos no ayudaría a evitar accidentes y un 8 por ciento restante prefirió no opinar.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, indicó en un comunicado que “las motocicletas zigzagueando en las autopistas son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores”.

“En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 argentinos, un carril exclusivo para vehículos de dos ruedas ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”, opinó.

Fuente: https://launion.com.ar/un-82-de-encuestados-estan-de-acuerdo-con-poner-carriles-para-motos-en-autopistas/ 

 

Leer más
Ponemos a disposición los informes del Observatorio de Seguridad Vial para descargar.

En este informe nos preguntamos qué piensa la sociedad sobre la relación entre la seguridad vial y la pandemia. Los resultados muestran que la sociedad no cree que los nuevos hábitos adquiridos vayan a mejorar los índices de siniestralidad.

Asimismo se mantiene la creencia de que "el problema son los otros" una tendencia que se sostiene a lo largo de todos los informes realizados por el Observatorio y brinda una valiosa información para las campañas de concientización llevadas adelante por diferentes organismos. 

Ver y Descargar

La discusión de género está a la orden del día en los debates de la televisión, la radio y especialmente en las redes sociales. Por eso, desde el Observatorio Vial quisimos conocer si, mediante el paso del tiempo y las discusiones públicas, la mirada de las personas sobre las mujeres conductoras había cambiado. Y los resultados fueron auspiciosos.  Los resultados dejan ver una diferencia marcada por edad y género a favor de la confianza a favor de las mujeres. Es decir que, tanto las mujeres como los jóvenes, vendrían con menos “prejuicios de fábrica”.

También se consultó sobre la seguridad de los más pequeños a hora de viajar en auto. Si bien el uso de la sillita se encuentra instaurado, muchos consultados desconocían hasta qué edad era obligatorio el uso de Sistemas de Retención Infantil y cuándo podían viajar en el asiento del acompañante.  Sumadas todas las respuestas equivocadas, 6 de cada 10 desconocen qué dice la ley. Más motivos para seguir concientizando sobre la seguridad vial. 

Ver y descargar

Así como no respetar la velocidad máxima representa uno de los mayores peligros en las rutas y calles argentinas,  también respetar la velocidad mínima es clave, especialmente en rutas, autovías y autopistas. Desde el Observatorio consultamos sobre qué piensan los peatones y los conductores sobre su no cumplimiento y sobre la temeridad de la falta.  
Con respecto al rol del acompañante, la mayoría de los consultados afirmó que desarrollaba prácticas que colaboraban con que el conductor ponga su atención en la ruta y una gran mayoría dijo que le gustaría contar con mayor informacón sobre cómo llevar a cabo un acompañamiento responsable. 

Ver y descargar

A pensar de la creciente importancia de la realización de la VTV, la mayoría de la ciudadanía no tiene en cuenta cuál es la fecha de su vencimiento.
Muchos de los siniestros en las rutas tienen como causa principal la falta de descanso. Conocé los números en el primer informe del año.

Ver y descargar

La función del Observatorio de Seguridad Vial es facilitar contenido que muestre la percepción y conocimiento de la sociedad de la vialidad nacional. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2019

N° 1  |   N°2  |  N° 3 N° 4  |  N° 5  |  N° 6  |  N° 7  |  N° 8  |  N° 9  |  N° 10  |  N° 11

Hemos obtenidos numerosos resultados que se tradujeron en un mejor conocimiento del comportamiento social frente a la seguridad vial de nuestro país. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2018. 

N° 1  |   N°2  |  N° 3  |  N° 4  |  N° 5  |  N° 6  |  N° 7  |  N° 8  |  N° 9  |  N° 10  |  N° 11