Alta velocidad: hay menos excesos y habrá más tiempo sin multas en Córdoba

La alta velocidad en las avenidas principales de la ciudad de Córdoba, con máximas detectadas de hasta 100 kilómetros por hora en algunos automovilistas, sigue siendo una preocupación en la Municipalidad de Córdoba. Pero, ante los cambios de comportamiento positivos de los conductores al saberse controlados, se decidió extender al menos por 15 días los controles exclusivamente preventivos de la Policía de Tránsito. 

De cada 10 vehículos que pasaron por las mediciones con los cinemómetros, tres excedieron lo permitido en velocidad, aunque dentro del universo de los infractores se registraron velocidades máximas de menos de 90 kilómetros por hora, cuando en algunas zonas de la ciudad superaban los 100. De todos modos, siguen en falta, porque la máxima permitida en avenidas es de 60 kilómetros por hora y en arterias no principales, de 40. 

El subsecretario de Tránsito municipal, Adrián Cena, explicó que llegaron a la conclusión, tras seis semanas consecutivas de mediciones y por la baja en la velocidad de los conductores en falta, de extender hasta terminado marzo los operativos sin la aplicación de multas. 

De acuerdo con el último relevamiento realizado del 26 de febrero al lunes pasado, los inspectores de Policía de Tránsito controlaron 7.607 autos, de los cuales un 28 por ciento quedó registrado por superar la velocidad permitida. 

“Hace dos semanas que no detectamos máximas por encima de los 90 kilómetros por hora, cuando teníamos mediciones de 95 o de hasta 103 kilómetros por hora en la avenida Nores Martínez. Esto permite ver cambios, ya que están por debajo de los 90, por lo que, si bien son altas, seguiremos trabajando con los cinemómetros unas semanas más. Porque no se trata de labrar por labrar actas, sino de que se entienda lo que implica respetar las máximas”, resumió el subsecretario de Tránsito. 

“Yendo a más de 60 kilómetros hay un 85 por ciento de posibilidades de muerte para un peatón atropellado, por lo que estamos trabajando no sobre apreciaciones, sino con números concretos. También por esta razón, hemos decido desde la Municipalidad esperar para el cobro de esta infracción. De a poco la conducta del ciudadano se va adecuando a la norma”, confió el funcionario, quien reconoció que la presencia de agentes en la vía pública desalentó a los automovilistas a llevar a fondo el acelerador. 

Actas diarias 

Según las actas labradas en estos operativos preventivos, a diario se constataban casi 300 casos de conductores en falta por exceso de velocidad, y en los últimos controles este número descendió a 220 casos diarios. 

Algunas de las avenidas con mayores faltas de este tipo medidas por los inspectores son: Sabattini, Juan B. Justo, Colón y La Voz del Interior, entre otras. El mayor problema que se visualizó fue el manejo de los conductores que respetan la velocidad máxima permitida en las avenidas, pero no merman la marcha del coche ante la cartelería que en la misma arteria advierte que en las proximidades hay centros de salud o escuelas. 

Más cartelería 

Los casos concretos detectados fueron en las avenidas Nores Martínez, Concepción Arenal y Ricchieri, entre otras arterias donde están próximas las facultades de la Universidad Nacional de Córdoba, la Universidad Provincial de Córdoba, Tribunales II y el Hospital Ferreyra. 

En esa zona, el municipio decidió reforzar la cartelería para advertir al conductor que, si bien se trata de avenidas, en algunos tramos no pueden superar los 30 kilómetros por hora. 

Incluso en la zona de barrio Quebrada de las Rosas, en el sector de la avenida Riobamba, entre Colón en el Jardín Botánico, se proyecta la construcción de un cantero central para evitar que los vehículos tomen mayor velocidad en ese tramo. 

La primera experiencia de control con radares 

Son operativos de la Dirección de Policía de Tránsito. 

Máximas. En avenidas, la velocidad máxima es de 60 kilómetros por hora, mientras que en calles es de 40. Se debe transitar con una velocidad de hasta 30 kilómetros por hora en las intersecciones con ausencia de semáforos. 

Radares. La Municipalidad dispone actualmente de dos cinemómetros y sumará otro más para realizar los controles. 

Pago. No se debe abonar la multa en el momento ni se recibirá inmediatamente la intimación, sino que llegará al domicilio donde esté radicado el auto en el que se registró la infracción. 

Valor. La multa tendrá un costo de entre 1.650 y 9.850 pesos. 

Concientización. En marzo no se sancionará económicamente a los infractores, sino que se realizan controles preventivos y se informa a quienes exceden los límites para concientizar. 

 

Fuente: https://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/alta-velocidad-hay-menos-excesos-y-habra-mas-tiempo-sin-multas-en-cordoba 

 

 

 

 

 

 

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Crece el abandono de mascotas durante el verano

Las familias tienen inconvenientes para llevar los animales durante las vacaciones.

 

Un relevamiento privado sobre el abandono de mascotas en época estival arrojó que ocho de cada 10 consultados asoció este fenómeno con la dificultad para llevar a los animales durante sus vacaciones.

El sondeo, realizado por Ceicaitra, sobre un universo de más de 1.800 hogares, arrojó que el 54 por ciento de los consultados coincidió en que “la dificultad para viajar con una mascota al salir de vacaciones aumenta el abandono de animales en verano”, mientras el 22 por ciento afirmó estar “algo de acuerdo”. 

Es decir que, sumando ambas respuestas, ocho de cada 10 consultados consideran que los inconvenientes que una familia pueda llegar a tener para trasladarse hasta su lugar de descanso, incentivan el abandono. 

El sondeo también indagó sobre cómo se actúa si se encontraba un animal en la vía pública. El 27 por ciento indicó que lo retenía e intentaba localizar a sus dueños. Dos de cada 10 dijeron que no lo retenían y que publicaban sus fotos en las redes sociales. El 19 por ciento sostuvo que lo retenía y lo llevaba a un refugio; el 10 por ciento que sólo le daba alimento y un 4 por ciento restante dijo que hacía la denuncia. 

Sólo el 13 por ciento de los encuestados se mantuvo indiferente ante las mascotas: sostuvo que no hace nada si encuentra un animal en la calle. 

Al respecto, el Colegio de Veterinarios de la Provincia de Buenos Aires sostuvo que “hay alrededor de 6 millones de perros y gatos que viven en las calles. Adoptar una mascota no es una obligación, pero sí implica una decisión que debe tomarse a conciencia”. 

 

Soluciones 

 

Para tratar de aportar soluciones y evitar los abandonos de animales, el Colegio de Veterinarios provincial da una serie de recomendaciones para el traslado en auto de las mascotas. 

Así, aconseja nunca dejar al animal en un espacio donde se acumule el calor, aunque el auto esté a la sombra y con las ventanas abiertas; a los perros pequeños es mejor llevarlos en jaula y a los más grandes sujetos con dispositivos especiales para mascotas.

También se aconseja nunca amarrar a los animales con cuerdas o correas ya que si hay un accidente ya que podrían sufrir lesiones e incluso estrangularse o ser arrastrados por el vehículo.

Respecto de los gatos se señaló que no están acostumbrados a viajar en auto, por lo que se debe llevar en jaula transportadora. 

En la Provincia de Buenos Aires, la ley 13.637 establece que “ningún conductor podrá llevar animales en el asiento delantero. Estos deberán ser transportados en el asiento trasero y atados con correas de modo tal que no puedan saltar al asiento delantero”.

Por su parte, la ley 2.148 de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires también se expresa sobre el tema ya que prohíbe a los conductores “transportar animales sueltos”. 

La legislación nacional de tránsito no reglamenta el traslado de las mascotas, sin embargo prohíbe “transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos”.

 

Fuente: https://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/crece-abandono-de-mascotas-durante-verano 

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Los rentables controles sobre los conductores

La Policía Caminera y la Justicia de Faltas son de las pocas que le ganaron a la inflación el año pasado. 

Un grupo de WhatsApp advierte dónde están ubicados los controles con cinemómetros en la ciudad de Córdoba que miden los excesos de velocidad en avenidas, donde la máxima es de 60 kilómetros por hora.

Si bien la Municipalidad de Córdoba decidió no hacer multas aún, ya es un éxito de los controles que se viralicen las advertencias para no caer en los registros de los radares y recibir las admoniciones del Tribunal municipal de Faltas.

Según el municipio, cada vez se detectan menos infractores y quienes sobrepasan la máxima no lo hacen por tanto. Antes, comentan, iban a 100; hoy se detectan infractores a 80 kilómetros por hora. Esto llevó a que se posterguen las sanciones que pegan en el bolsillo. Postergación que podría pasar para después de las elecciones del 12 de mayo, para no malquistar a más electores, sugieren desde el entorno del intendente de Córdoba.

Lo de los grupos de WhatsApp no es una novedad: hay varios muy parecidos al que hoy se ocupa de los cinemómetros municipales, que advierten, desde hace tiempo, dónde están los radares de la Policía Caminera e incluso dónde están haciendo exámenes de alcoholemia.

En las próximas semanas, la Municipalidad de Córdoba buscará avanzar sobre otro problema de inconducta en el manejo: el conducir hablando por teléfono o, mucho peor, chateando por WhatsApp, una práctica que se extendió y que entraña un enorme peligro, a la vez que revela una habilidad extraordinaria de quienes lo pueden hacer sin estrellarse en el acto.

Un estudio del año pasado de la Defensoría del Pueblo reveló que casi el 50 por ciento admite haberse distraído con el celular al volante.

Conducir y a la vez usar el teléfono es una de las faltas más frecuentes, pero no es la más sencilla de detectar. Es por esto que en los rankings de multas más frecuentes se ubica detrás del mal estacionamiento (muy fácil de controlar y, desde que está Movypark, con un fuerte interesado en hacer respetar las indicaciones) y de cruzar el semáforo en rojo.

¿Cómo se hará para mejorar los controles del uso del celular? La Municipalidad estudia utilizar las nuevas cámaras que monitorearán el tránsito para detectar a los conductores en falta, siempre con un inspector al lado del monitor. Pero eso no será en forma inmediata: lo primero será sacar más gente con talonarios a la calle.

Las multas aumentaron en un año más de un 66 por ciento, atadas como están al valor del litro de nafta súper.

Tanto la Policía Caminera como la Justicia Administrativa de Faltas de la Municipalidad de Córdoba fueron de las pocas reparticiones estatales que en 2018 le ganaron a la inflación, gracias a la actualización automática que tiene cada renglón en los codificadores de faltas, en función de uno de los productos que más se valorizó en un año.

En voz baja, tanto desde la Municipalidad de Córdoba como desde la Provincia aceptan que no piensan corregir el desfase que encareció las multas en relación con el valor general de la inflación.

Billetera mata galán: resistirán las críticas de las motivaciones recaudatorias de los controles y mantendrán este año el patrón nafta para convertir las unidades de multa en dinero.

Fuente: https://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/rentables-controles-sobre-conductores

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Ponemos a disposición los informes del Observatorio de Seguridad Vial para descargar.

Se abordaron dos ejes relacionados a la actualidad de la vialidad durante el último período: la utilización de tapabocas o barbijos dentro del vehículo y la percepción social sobre la creciente aparición de monopatines eléctricos en las calles y avenidas.

Parece existir en la mayoría de la población un aceptable índice de uso del tapaboca o barbijo en interior del automóvil, datos que son concordantes con la creencia en la importancia de su uso, aunque no deja de ser llamativo que todavía un 14% no lo hace, y que considera que no es obligatorio su uso.

En cuanto a los monopatines eléctricos una amplia mayoría los percibe como peligrosos o muy peligrosos. Resulta importante reafirmar la necesidad de establecer reglas viales claras y de fortalecer la educación vial ciudadana con el fin de que la convivencia entre las personas en el entramado vial, con sus cambios y transformaciones, vaya acompañado de una baja en la tasa de accidentes viales.

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En este informe nos preguntamos qué piensa la sociedad sobre la relación entre la seguridad vial y la pandemia. Los resultados muestran que la sociedad no cree que los nuevos hábitos adquiridos vayan a mejorar los índices de siniestralidad.

Asimismo se mantiene la creencia de que "el problema son los otros" una tendencia que se sostiene a lo largo de todos los informes realizados por el Observatorio y brinda una valiosa información para las campañas de concientización llevadas adelante por diferentes organismos. 

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La discusión de género está a la orden del día en los debates de la televisión, la radio y especialmente en las redes sociales. Por eso, desde el Observatorio Vial quisimos conocer si, mediante el paso del tiempo y las discusiones públicas, la mirada de las personas sobre las mujeres conductoras había cambiado. Y los resultados fueron auspiciosos.  Los resultados dejan ver una diferencia marcada por edad y género a favor de la confianza a favor de las mujeres. Es decir que, tanto las mujeres como los jóvenes, vendrían con menos “prejuicios de fábrica”.

También se consultó sobre la seguridad de los más pequeños a hora de viajar en auto. Si bien el uso de la sillita se encuentra instaurado, muchos consultados desconocían hasta qué edad era obligatorio el uso de Sistemas de Retención Infantil y cuándo podían viajar en el asiento del acompañante.  Sumadas todas las respuestas equivocadas, 6 de cada 10 desconocen qué dice la ley. Más motivos para seguir concientizando sobre la seguridad vial. 

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Así como no respetar la velocidad máxima representa uno de los mayores peligros en las rutas y calles argentinas,  también respetar la velocidad mínima es clave, especialmente en rutas, autovías y autopistas. Desde el Observatorio consultamos sobre qué piensan los peatones y los conductores sobre su no cumplimiento y sobre la temeridad de la falta.  
Con respecto al rol del acompañante, la mayoría de los consultados afirmó que desarrollaba prácticas que colaboraban con que el conductor ponga su atención en la ruta y una gran mayoría dijo que le gustaría contar con mayor informacón sobre cómo llevar a cabo un acompañamiento responsable. 

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A pensar de la creciente importancia de la realización de la VTV, la mayoría de la ciudadanía no tiene en cuenta cuál es la fecha de su vencimiento.
Muchos de los siniestros en las rutas tienen como causa principal la falta de descanso. Conocé los números en el primer informe del año.

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La función del Observatorio de Seguridad Vial es facilitar contenido que muestre la percepción y conocimiento de la sociedad de la vialidad nacional. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2019

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Hemos obtenidos numerosos resultados que se tradujeron en un mejor conocimiento del comportamiento social frente a la seguridad vial de nuestro país. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2018. 

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