Decomisan y mandan a remate el auto de un automovilista que corría picadas

05 de Marzo 2019

Decomisan y mandan a remate el auto de un automovilista que corría picadas

Lo decidió el juez de la ciudad Pablo Casas, como parte de un proceso por conducción riesgosa que terminó resuelto con una probation.

La Justicia porteña decomisó y envió a remate el vehículo que conducía un automovilista que accedió a una probation al ser hallado culpable de conducción riesgosa debido a que corría picadas.

Así lo dispuso el juez Pablo Casas al fijar las reglas de la suspensión de juicio a prueba (probation) contra un hombre al que se le impuso la realización de 70 horas de tareas comunitarias en una institución de bien público dedicada específicamente a la prevención de accidentes de tránsito y difundir una vez al mes durante un año en su cuenta de la red social Instagram una campaña de seguridad vial en imagen o video audiovisual, que le fue proporcionada a través de su correo electrónico.

Según informó el Poder Judicial de la ciudad en su portal de noticias ( https://ijudicial.gob.ar/), "el imputado se abstuvo de conducir por el término de un año, quedando autorizado únicamente a conducir una camioneta en el marco del cumplimiento de sus tareas laborales", al tiempo que tuvo que asistir al Curso de Reeducación Vial dictado por la Subsecretaría de Movilidad Sustentable y Segura (Sectrans) del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte del GCBA.

La novedosa disposición se produce en un contexto en el que, según un reciente informe de la cámara que agrupa a las empresas de fotomultas (Cecaitra), el 88% de los encuestados opinaron que es bajo o muy bajo el respeto que los argentinos tienen de las normas de tránsito. El 36% de los entrevistados consideraron que la transgresión de las normas por parte de los conductores de vehículos es el principal motivo de incidentes viales. En tanto que el 71% de los participantes de la encuesta se manifestaron de acuerdo con la afirmación de que las faltas de tránsito se deben a que las penas hacia los infractores no se aplican o son muy bajas.

 

Imposiciones

El acusado acordó realizar 70 horas de tareas comunitarias y difundir desde su Instagram una campaña de educación vial. 

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Dio positivo más del 10% de los controles de alcoholemia durante el fin de semana

18 de Diciembre de 2018

Dio positivo más del 10% de los controles de alcoholemia durante el fin de semana

La Dirección Provincial de Registro y Control de la Comercialización de Bebidas Alcohólicas (ReBA) realizó, durante el fin de semana, 4650 controles de alcoholemia en toda la provincia de Buenos Aires. Dieron positivo 490 automovilistas, de los cuales 95 superaban el límite de presencia de alcohol en sangre permitido para quienes conducen vehículos y fueron sancionados. Fueron secuestrados dos ómnibus que circulaban con adultos y gran cantidad de bebidas a bordo.

Los operativos, parte de la campaña "No excedas tu límite: si tomaste o vas a tomar no manejes", fueron realizados en conjunto por policías, agentes del ReBA y personal de las direcciones de Tránsito de unos 40 municipios del conurbano y del interior de la provincia.

Voceros del Ministerio de Seguridad bonaerense señalaron que "el consumo de alcohol es una de las conductas de riesgo más frecuentes entre los adolescentes y representa un peligro para ellos y para los demás por los problemas asociados, como la violencia, las adicciones y los accidentes de tránsito".

En sintonía con esa afirmación, el último informe del Observatorio de Seguridad Vial de la Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito de la República Argentina (Cecaitra), reveló que uno de cada cuatro automovilistas considera que la presencia de conductores alcoholizados es el principal motivo de los accidentes viales en nuestro país.

 

Fuente: https://www.lanacion.com.ar/2203449-dio-positivo-mas-del-10-de-los-controles-de-alcoholemia-durante-el-fin-de-semana 

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El registro es sólo para conducir

Los dueños de un vehículo son como patos en una bañera: difícil que les erren un escopetazo. Gravámenes, patentes, tasas, verificaciones, peajes, multas, aranceles y todo lo que las autoridades ejecutivas y legislativas disponen les resulta muy fácil cobrarles. La licencia de conducir es un permiso que se otorga para certificar que somos capaces de manejar un vehículo. Ahora bien: ¿qué tiene que ver esta capacidad con ser dueño de uno? Nada, salvo poder manejarlo legalmente. Pero, por ejemplo, usted no podrá renovar el registro de conducir en CABA si es propietario de un auto que no realizó el grabado de autopartes o tiene deudas de patentes.

Es comprensible y coherente que no se renueve el registro hasta no pagar multas por faltas de tránsito (mal estacionamiento, exceso de velocidad, etcétera), lo que resulta además justo para todas las personas que tienen la licencia. Pero no tiene mucha justificación negarlo por infracciones que no son compatibles con el manejo, como las mencionadas. En todo caso, deben reclamarse cuando el vehículo es vendido y transferido: entonces sí tendría sentido, porque tienen que ver con la propiedad del bien.

¿Por qué negar el registro por faltas que tiene que ver con la propiedad y no con la capacidad para conducir? La respuesta es obvia: para cobrarlas más rápido. Pero debería tenerse en cuenta que el registro también puede ser utilizado para manejar otros vehículos. Las autoridades deberían revisar esta disposición para ser equitativas con todos los conductores. 

 

 

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Hubo más de 8000 multas por estacionar mal cerca de los estadios

Algo cambió desde el primer partido de fútbol del año en la ciudad de Buenos Aires. El 19 de enero River recibía a Defensa y Justicia por un partido pendiente de la Superliga Argentina y, más allá de lo que pasó dentro del campo de juego, fuera del estadio Monumental la dinámica fue distinta a lo que habitualmente ocurría en esa zona. No había parrillas improvisadas, tampoco puestos de venta de camisetas y se veían pocos "trapitos" operando en las sombras.

Desde ese día los controles comenzaron a ser más exhaustivos en las inmediaciones de los estadios porteños de acuerdo con lo aprobado en la última reforma del Código Contravencional. Pero el ordenamiento del espacio público fue más allá y tocó una fibra sensible de las malas conductas callejeras: el estacionamiento en lugares prohibidos como rampas, esquinas, espacios reservados para discapacitados, ingresos a garajes y veredas.

En lo que va del año, y en 19 operativos diferentes, los agentes de tránsito detectaron 8250 infracciones por vehículos mal estacionados y 27 de ellos fueron acarreados por faltas graves, según informó la Secretaría de Transporte y Tránsito de la Ciudad. Los controles se hicieron en las cercanías de los estadios de Boca, River, San Lorenzo, Vélez Sarsfield, Huracán y Argentinos Juniors.

Durante los últimos años los "trapitos" se adueñaron de las calles cercanas a esos estadios o de las de aquellos donde se desarrollaba algún espectáculo masivo, en muchos casos bajo el amparo de las barras bravas, mientras que los operativos de seguridad apuntaban para otro lado. El mal estacionamiento es un derivado de ese accionar ya que no había límites para aprovechar hasta el último metro disponible con el fin de aumentar la recaudación diaria.

Al ajustar la mirada sobre los "trapitos" entraron en el radar este tipo de infracciones. Aunque la decisión de efectuar un control más minucioso sobre el espacio público es una continuidad de lo que empezó con el desalojo de los manteros de las zonas más conflictivas como Retiro, la peatonal Florida, la avenida Avellaneda, Once y Liniers.

Además de las 8250 infracciones registradas por mal estacionamiento hubo 67 casos denunciados por la presencia de "trapitos" que exigían dinero a cambio de cuidar vehículos. Los cambios del Código Contravencional habilitaron a los efectivos de la Policía de la Ciudad a intimar a las personas en falta para que dejen de realizar esa actividad prohibida. En los casos de reincidencia cabe la posibilidad de la detención y la apertura de un sumario contravencional.

El oficialismo dio una larga batalla para llegar a este escenario, que pretende disminuir la presencia de "trapitos" y acabar con las organizaciones que lucraban con el uso del espacio público. La iniciativa se gestó cuando Mauricio Macri era jefe de gobierno y culminó recién el año pasado cuando Vamos Juntos logró la mayoría simple en la Legislatura, con legisladores propios y aliados.

La primera acción concreta se remonta a 2009 con el proyecto presentado por el entonces diputado del Pro, Martín Borrelli, para modificar el Código Contravencional, que no tuvo aceptación entre sus colegas. Dos años más tarde la oposición logró sancionar una ley que creaba el Registro de Cuidadores de Vehículos para regular la actividad de los "trapitos", pero días después de la sanción Macri la vetó.

Luego la Justicia comenzó a cercar a los cuidacoches reincidentes que, para evitar llegar a un juicio contravencional, fueron instados a hacer trabajos comunitarios en hospitales o iglesias mediante una probation. Fue el principio de la avanzada final.

Los controles en los alrededores de los estadios porteños fueron más allá del uso del espacio público ya que incluyeron operativos de tránsito para detectar conductores alcoholizados o drogados. En los 1500 tests realizados se detectaron diez casos positivos de alcohol en sangre más allá de los límites permitidos y seis personas que conducían bajo los efectos de estupefacientes.

"Estos controles de alcoholemia, estupefacientes y estacionamiento indebido en las inmediaciones de los estadios de fútbol apuntan a solucionar una conducta que afectaba la convivencia entre hinchas y vecinos desde hace tiempo", opinó Juan José Méndez, secretario de Transporte de la Ciudad.

Con la colaboración de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y de Gendarmería Nacional, también se controlaron ómnibus y colectivos que llevaban a hinchas. En esos operativos se registraron nueve infracciones por mal estacionamiento en los alrededores del estadio de Boca. Todos los vehículos debieron ser acarreados por no contar con habilitación para el transporte de adultos.

El estacionamiento indebido es un problema en toda la ciudad: en 2018 fue la infracción más común con 1.351.561 actas labradas, el 32% de todas las multas registradas. 

Fuente: https://www.lanacion.com.ar/buenos-aires/hubo-mas-de-8000-multas-por-estacionar-mal-cerca-de-los-estadios-el-avance-en-el-pais-nid2227128

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Seis de cada diez automovilistas "whatsappean" mientras manejan

Los riesgos que conlleva el uso del celular al momento de la conducción de un vehículo en términos de su impacto en la inseguridad vial son irrefutables, según el consenso de los especialistas. Un reciente relevamiento entre automovilistas agrega a eso un dato inquietante: casi seis de cada diez envían y escuchan mensajes de audio de WhatsApp mientras manejan.

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Ponemos a disposición los informes del Observatorio de Seguridad Vial para descargar.

A pensar de la creciente importancia de la realización de la VTV, la mayoría de la ciudadanía no tiene en cuenta cuál es la fecha de su vencimiento.
Muchos de los siniestros en las rutas tienen como causa principal la falta de descanso. Conocé los números en el primer informe del año.

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La función del Observatorio de Seguridad Vial es facilitar contenido que muestre la percepción y conocimiento de la sociedad de la vialidad nacional. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2019

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Hemos obtenidos numerosos resultados que se tradujeron en un mejor conocimiento del comportamiento social frente a la seguridad vial de nuestro país. Compartimos los informes realizados por el Observatorio durante del año 2018. 

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